3.4 幸运（2/2）

redmond机场。

十海里前，已经通过通播掌握了气象数据，预先判断好有可能是29号跑道落地。所有周围的飞机似乎都感受到了天气在变差，都在赶回基地。频率里能感受到挺繁忙的。

在本场上空做最后进近。这边天气不算差，我没有感受到侧风。一切都很顺利，所有的参数都很正常，在离地最后几十英尺的时候，sungwook让我做一个软着陆。教员在一旁兼顾我的动作和离跑道头距离，他没有多说什么，那看来就是正常了。随即就是正常的刹车减速，但是刹车刹到一半，飞机在地面开始不稳定得晃动起来，就是感觉被什么卡住了，塔台已经发出指令“turnrightexitrunway，contactground.”我甚至形容不了我当时的感觉，脑袋空白的，不知所措。

教员早已经接过控制权，想要通过油门和脚蹬来控制速度和前进。sungwook脸色有点难看，但还是柔声唤道“baily，seeleftgear.”同时他在查看右边的轮子报出是正常的，我心想那可能就是我这边的轮子了。果然，左边的轮子瘪了，没有气，飞机也向左边倾斜，但角度不是太大。我把情况告诉教员，他还是想尝试着能否移动飞机，但是无果。见教员还是保持着冷静，通过飞机上的蓝牙和他的bose耳机对接，又拨通了一串号码，顿了顿说道“unable，wecannotmovetheplaneduetotheleftgear.”塔台只是较为平淡地问了我们飞机状况和人员伤亡情况，可能已经习惯了这种场景。好在都是暂时安全也没有任何损伤。我们不动飞机，只是耐心地等着人来救我我们。

五到十分钟后，我们俩关掉发动机，第一次站在跑道。sungwook甚至还露出了一丝苦笑说到他还从来没有站在跑道上过，真是难忘的回忆。接受了机场方面简单的事件调查，填写相关报告，机场施救人员把我们送到机场救援的车辆上。sungwook一阵后怕地说如果刚才降落在那个机场不管有没有爆胎，都要困在那边不少时间。毕竟那种天气落下去，后果无法想象。事件分析就是简单的爆胎，那是一架“小黄”（机身颜色），看着外面的油漆很新，但年限却是比较久的了。

随后它便被送往机库拿去维修了。较为离谱的是，我室友几天后也是飞这一架，飞机已经修好了，当时室友和教员二人正在滑行准备滑到起飞跑道入口处，但是轮胎也爆了，这次换成了右边的轮子。

只能说这边的飞机训练量大，轮胎磨损较为严重，但是却是第一次遇到这种事件。

最重要的是，没有伤亡，幸运。