1487、穷庙富和尚才是人间常态（1/2）

</br>荆小强这句话真是发自肺腑的情感宣泄。

无论是相识相知的陈姐姐，还是隐隐中埋头奋进的祖国，都是相逢在了最恰当的时光。

晚上的演出自不必说，荆小强打卡上班就没失手过，还兴之所至的唱了两首著名咏叹调，算是为未来名满天下的南非歌剧院做个铺垫。

夜宵时分却跟博格坎普谈起，我要马上临时飞伦敦一趟，你是继续感受体验，还是回俱乐部报到？

博格坎普和当初那个得恐飞症的傻白甜不一样了，立马收拾行李：“当然是回去报道，这些日子感受很多，希望以后休赛期都能来跟着您体验这种生活，也感谢您和俱乐部的宽容。”

于是除了须藤纱希留下带着商务团队立刻开始收集南非银行业、制造业的相关信息，巴西三姝和小金妹到伦敦去尝试亮相，辣妹也同机返回，她们已经跟着刷了全球巡演的数据，还是要在欧洲地区刷热度才是基本盘。

相反阿z、比昂斯他们这些花旗歌手、男女团演唱组合则继续跟着杜若兰、黑仔他们在南非三个首都增加演唱会数量。

黑仔他们听闻能在这片传说中的人类之光平等圣地继续表演更加来劲。

这也是摇滚、说唱等形式最需要的精神内核积累。

荆小强谈不上利用这种热情，算是让他们圆梦，至于最后是不是噩梦那得看各自领悟力。

莫塞娅当然跟着一起回家，从非洲最南端飞往欧洲北部，差不多在一个时区，却跨越南北万把公里。

十来个小时大多数人都在音乐专机上席地而睡，荆小强却跟部分商务助理开了一路的会，艾文跟莫塞娅两位喜欢看他开会的姑娘，简直像杠上了一般从头坐到尾。

因为到了伦敦恰好是第二天上午，荆小强直接约了大嘤帝国汽车集团的高层谈，我们到南非去建立全球最大的mini汽车制造厂！

他现在很有资格说这话了。

距离双方合作路虎揽胜的设计、mini等车系到hk建厂已经过去两年，依托日产汽车的成熟现代化生产线建造能力协助，新款mini已经开始量产，去年底试运行完成，今年争取达到年产十万辆的初步规模，明年二十万，如果销量打开最终设计产能是年产五十万辆！

其中有百分之二十左右的零配件是大嘤本土生产，这样就保证了本土汽车工业起码面子上有了些留存，议员、大臣们在报告书上写得漂亮好看，什么就业、福利保障之类好听就够了。

帝国汽车集团哪怕只有四成品牌股份，也能躺着收钱，这是大嘤贵族们最喜欢的赚钱模式。

很期待。

毕竟路虎揽胜已经赚钱了。

新款路虎揽胜现在全靠大嘤本土和hk两处工厂，用不那么完全现代化的半手工流水线生产，居然达到了年产一万二千部的前所未有产量！

以前只有两三千辆的产量而已。

售价十八万美元左右的奢侈品价格，当然油水多得很。

政客们看重的几乎百分百零配件大嘤本土配套也非常亮眼好看。

全新路虎揽胜在全球富豪、明星引领下热销的案例，已经证明了荆小强这种“艺术设计灵感”添加到现代工业品里面就是魔法注入的口碑。

当初双方合作定下的短期上路虎豪华路线，中期上mini等平民路线海量生产，远期通过国际汽车网掌握国际汽车话语权的路线，现在已经走通了大半。

而且整个过程获利最大就是帝国汽车集团跟大嘤政府，荆小强花了两亿英镑，买下mini的六成品牌股份，路虎、捷豹、宾利的四成品牌股份，空架子名号而已，现在还源源不断的让大嘤获利。

非常值得信赖的合作伙伴，哪怕以大嘤在hk的深耕细作也看不到hk汽车城和内地有什么关联，充其量也就是和日产、大众也眉来眼去的商人作风。

现在一听，简直欣喜若狂！

自诩为最擅长国际搅屎棒，搞所谓政治平衡伎俩的大嘤，对南非这个前殖民地其实一直保持非常复杂的心态。

看似属于大嘤联邦，实际上掌权的还是土生土长布尔人，无论是实际上的各级政府行政事务还是最珍贵的金融财政权，都被布尔人牢牢掌握，人家可是贺兰跟少数法西兰后裔，和大嘤半毛钱关系都没。

所以六十年代最早退出嘤联邦的南非让大嘤咬牙切齿，后来打着人权平等旗号制裁的主力拱火就是大嘤。

可现在拱开了南非大门，几大获利强国里本来在南非最有人脉基础关系的大嘤，却受益最小。

因为他们最在意的金融银行业没钱收购，还面临花旗这个最大竞争对手，而非洲最需要的工业制造品，又不如内地开足马力的生产倾销。

一个字就是，穷。

从老头儿上台之后一直酸溜溜的打嘴炮，却没法参与。