第七百零二章 宋代航海业的发展（1/2）

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万吨巨轮！

没错，万吨巨轮震撼登场，谁人能想的到，大宋朝居然也能造出万吨巨轮。石小凡做到了，满载一万吨的排水量，只能用震撼两个字来形容。

船舶的排水量是指船舶在一定状态下的总重量，通常以吨为单位。吨，是石小凡发明的，大宋朝一般是不会以这个做计量单位。

据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。

其实这是颇有争议的几段记载，史书记载，郑和宝船“长四十四丈，宽十八丈者六十二”。依据这一尺度，郑和宝船将长达148米，排水量近2万吨，甲板面积约相当于一个足球场大小。

而且这么宽的宽度，压根不符合常理，且不说郑和宝船多长多大。咱们大宋朝石小凡做出来的这艘蒸汽邮轮，是货真价实的万吨级排水量。

一万吨排水量的船有多大呢，胶县船厂造出来的这艘巨轮全长一百三十六米，宽二十二米。

泰坦尼克号的舰长269.06米，舰宽28.19米，泰坦尼克号排水量四万六千多吨。石小凡的万吨巨轮已经相当震撼了。

我们要的是实用性，并非一味讲求大。一万吨的排水量，航行速度快，而且去美洲足够用了。

重要的是，省钱。以大宋的国力，虽然完全可以造出更大的轮船来。但费时费力，数万吨排水量的巨轮留在以后再造不迟。

这艘船叫什么名字，石小凡是有些头疼的。有人说叫扬威号，有人说是叫镇远号、还有人说叫施恩号、铁舟号。

石小凡都不满意，最后他力排众议，拍板叫‘胶州号’。

没有什么特别的意义，就是因为这艘船是在胶县制作的。是数万工匠辛勤劳动，是自己的劣徒们夜以继日研制出来的。

胶州号采用的是螺旋桨驱动，由两个蒸汽发动机带动两个三叶螺旋。能容纳一千五百人，载重五千吨货物。

胶州号最大时速23节，大约43千米/小时。这些数据除了石小凡和几个劣徒等人明白，其他人都是一头雾水的。

胶州号是主力舰，船上也载有八门大炮，一千名国威水师船员。

其他的就是八艘护卫舰了，大宋船队并不担心在海上遇到海盗。以他们的装备，完全可以征服一个国家了。护卫舰是探路船还有补给船，它们负责探寻海中暗礁还有给大船输送补给的。

为了方便，八艘护卫舰分别是龙卫一号、二号、三号一直到龙卫八号。

护卫舰上都载有鱼雷，与在水下乱窜的现代鱼雷不同,石小凡研制的鱼雷则像是在水面上飞过撞上敌舰.它装有一枚一百八十斤黑火药驱动的火箭作为动力源,一枚或两枚燃烧弹为武器。这玩意儿威力大，一旦撞上敌舰，对方的木船往往就会支离破碎。

胶州号仅仅有了大致轮廓，要想下水试航还得需要继续建造许多内部设施。

不管怎么说，石小凡是非常之满意。这艘巨轮和他设想的一样，已经又饿了近现代科技的雏形。蒸汽机除了带动轮船螺旋桨驱动，还可以用来发电。

船上灯火通明，航行在大海之上的时候，也不会感到寂寞。

赵嫕很宅，她不怎么喜欢出来抛头露面。而曹小梅则不同，她喜欢围在石小凡身边转悠。