第571章 东华道总部聚集区（1/2）

一年一度的东华会全体成员会议在欣慧酒店302会议室召开，与往次会议不同的是，这次会议成员不仅仅有来自大中华区和东盟，还有来自加拿大、英伦、美国的成员，这也让东华会成员不再仅限于东亚和东南亚。

在大会之上，李建辉特意欢迎了加拿大籍加华农场董事长姚文辉、英伦籍荣业行董事局主席叶焕荣、美国籍熊猫快餐董事长程正昌，以及马来籍金狮集团董事局主席钟霆森、菲律宾籍顶峰控股董事长吴奕辉、印尼籍阿斯特拉董事长谢建隆、泰国大城银行董事长李木川的加入。

因为追求精而非追求多的缘故，这次并没有香江籍和宝岛籍新会员。

在商讨东华会今年重点发展方面，各方也是立即献策，香江这边，李国保提出了荃湾到天水城，沙田经大浦到北区凤凰工业园的两条地铁线。

本来这两条地铁线加上李建辉这边和政府达成的东区海底隧道，最开始都是布莱恩政府提出要修建的。

只可惜过去这么久，依旧不过是口号，因为考虑到将军澳到中环这边距离问题，有了点钱的李建辉才和政府达成协议，由欣建控股集团投资东区海底隧道。

为了彻底盘活天水围和大浦北区，李国保这次显然也准备由东华会来修建这两条地铁线，一旦这两条线运营，不管天水城还是北区，到市区就不再有太大的距离感，市区一些上班族也将愿意前往天水城和北区安家。

尽管李建辉有不少资金，只是对于这两条地铁线，他暂时还没有要介入的打算。

因此出声道：“目前我们地产重心并不在这边，而且这两条地铁线路也不是那么好拿的, 以布莱恩政府的做派, 加上我们同行们对于站上物业开发权的痴迷，这两条线只怕还是会由政府建设。

而且我估计局势稳定之时，就是这两条线路动工之日，不仅仅这两条地铁线, 到时候估计新机场也会提上日程。

毕竟稳定下来之后, 布莱恩政府也就不怕财政赤字了，反正未来也不需要他们来负责。”

在场这些如何听不明白李建辉话里的意思, 一旦确定回归, 只怕到时候布莱恩政府就不会是想着促进经济健康发展了，而是能够上大项目尽量上大项目, 不管财政赤字也好, 还是烂尾也罢，最后这烂摊子谁接手谁负责。

而且到时候他们还准备出份力，最好让其多上马几条线路，比如中环走东区修建海底隧道直达将军澳的地铁线, 将军澳直上到沙田的地铁线, 天水城向东到北区的地铁线。

不过经过各方商议, 还是表示加大东华道商务区建设, 趁着这波股市利好, 一些集团将会融资增发, 以获取资金来建设总部大厦。

除了加快建设欣建、辉鸿、和记、佳艺、易购、欣慧、华芯、光华八座总部大厦之外, 今年相继开工建设东亚、金公主、永安、道亨、连卡佛、屈臣氏、濠江、东华通信、玉狮、鸿宇、欣阳、香江能源、凤凰、欣彬、新竹等十五座大厦。

一旦这些大厦完工投入使用, 到时候东华会香江企业大多数总部都会在东华道商务区, 也能够让东华道真正成为继中环之后第二大总部聚集区。

当然，这些大厦总部投资不会有欣建大厦这么高, 他们根据自身实力和需求不同，总部大厦楼层基本不会多于三十层, 高度不会超过百米，投资不会超过三十亿港币。

只有东亚、光华、金公主三座大厦例外, 这三家计划投资五十亿港币，高度也仅低于欣建大厦的218米, 达到了198米, 比建设中的汇丰高了18米。