第二百九十六章：蒸汽机车头（2/2）

在汽轮机没有大规模应用之前，三胀四缸机可以说是船舶，轮船最佳动力源。

从战列舰，巡洋舰，驱逐舰到各种民用船只，包括中华历史上第一艏蒸汽船黄鹄号，就是三胀四缸机。

而相比于蒸汽机，后世的蒸汽机车头，可谓让刘建眼前一亮。

从火孔，火箱，烟箱，鼓风管，过热器联箱，过热器元件管道，汽室，调节阀，安全阀还有烟囱。

另外整个蒸汽机车头可不仅仅是这些机构，如气缸，活塞，十字头，摇杆，连杆，阀动装置，弹簧悬挂装置，轮对，导轮，从轮，轴箱，导轮转向架，从轮转向架和牵引装置等等。

当然还有水箱和煤水车。

水箱在火箱前方，就是整个蒸汽机车头前方那个巨大的圆筒就是水箱。

整个蒸汽机车头先让煤炭在燃烧室内燃烧，热气进入安装于水箱之中的通道，管道进入烟箱，而热量则加热水箱内的水，产生蒸汽，通过长管进入水箱上方的汽室，而这汽室就是一种汽包。

如此则产生饱和蒸汽，而饱和蒸汽此时是浮在水箱水面之上。

同时如果饱和蒸汽压力到达一定值，安全阀便会示警，排除蒸汽，而这就是我们在蒸汽机车行驶过程中所听到的呜呜的声音。

这正是安全阀排出蒸汽的声音。

之后饱和蒸汽通过汽室内的调节阀将饱和蒸汽由主通道进入过热器联箱，最后通过过热器管道又引入燃烧室加热成高压过热蒸汽，之后又通过管道将其引入气缸之中，开始活塞运动，最终带动车轮转动。

整个蒸汽机车头的运转，实际上从煤炭放入燃烧室产生热气，到水箱产生饱和蒸汽，最后产生高压蒸汽，带动气缸运动，整个过程实际上都是在水箱内完成的，水箱内就有各种管道，通道，以保证蒸汽和热气的转动，由调节阀调节。

加上汽室和安全阀等等结构。

也就是水箱和汽包融为了一体，只需要控制水箱内的各管道运转，便可让蒸汽机车头产生持续动力，以带动整台蒸汽机车向前移动。

想到这，刘建露出了满意的笑容。

“王文重”

刘建说道。

“属下在”

王文重上前拜道。

“我不是要你把蒸汽机安装在铁轨车上吗，你可以尝试实验一下，将这高压蒸汽机的汽包，水箱和管道，安全阀等等结构整合在一起，水箱之内可以走各种管道，利用管道的热气加热水箱内的水，产生饱和蒸汽，再通过管道引入加热器和燃烧室内产生高温高压蒸汽最后引入气缸内做功，可懂”

刘建指了指蒸汽机各部件，笑道。

“陛下的意思是，水箱和燃烧室内安装各种管道，阀门，加热器，汽包等等，如此便可将水箱，燃烧室，汽包，过热器等等整合为一体，如此便无需在单独将其设计，小型化，不错，这的确是一个好方法”

王文重一听大喜，一下子便明白了。

正如刘建所言，水箱内不是都是水，还是有很多空隙的，而且管道在水中，燃烧室内燃烧煤炭产生热气其热量通过水箱中的管道，必然会让水加热，之后逐渐产生饱和蒸汽，饱和蒸汽也只会在水箱内，之后再引入加热器，燃烧室内加热加压，这高温高压蒸汽不就完成了吗。

这样还真能彻底解决高压蒸汽机和蒸汽铁轨车的动力问题。

“等会我会让永兴城那边拿一些图纸过来，上面画了一些蒸汽机车头的图纸和一些书籍介绍，你们可以研究一番，我想你们必然会受益匪浅”

刘建又笑道。

“能得陛下指点，属下自当荣幸之至”

王文重听后更加喜悦，自己设计那是两眼一抹黑，摸着石头过河。

而要是得到了刘建的图纸和书籍，那王文重也无需再去费这脑细胞，必能更快完成蒸汽铁轨车的试制工作。

而刘建安排完王文重，又回头看了一眼高压蒸汽机。

如今虽然这台高压蒸汽机的动力最多也就千匹左右，离刘建所想的最少五千匹动力还相去甚远，不过也不能说完全不能带动铁轨车运转，至少世界上第一台商用蒸汽火车头，旅行者号也不过一千五百匹马力，而以后只需要稍加改动便可达到。

刘建又想了想，看向了一边动力厂厂长刘戏隆。