第59章 烧钱的职业（1/2）

“三点。”

“那接下来这一个多小时你有事吗？”

“无。”

“那行，那你就给我说说呗，我想多了解一点。”

“好，”他将她往沙发边引。

两人落了座，他道，“我就在成都这边训练，这边有我所开机型的模拟机，所以无需跑远。在2014年以前，我们若是需要进行模拟机训练还得去北京，现在倒是完全不用。

不过飞a380款宽体机的就要费事一些，目前国内还没有这种机型的模拟机，他们若是想要训练，就近的都得飞新加坡。”

“这么困难啊？”

“嗯。”

“你们是自愿去训练还是公司安排的你们必须受训？”

“公司有规定，初始飞行员动模训练需要30个小时左右，复训每年12小时的定期培训。”

“所以，你除了平时的飞行时间之外，每年还得要进行12个小时的模拟机训练？”

“嗯，差不多。”

“若是这个定期培训完成不了呢，会有什么影响不？”

“有，可能会导致后期的飞行资格不达标，从而无法驾驶该机型。”

“那么严重啊？”

“一飞机人的生命财产安全，全交到驾驶人员的手里，你说严不严重？”

简单点了点头，“那确实哈。”

胡硕又道，“不过，今年的模拟机训练有可能会更多，因为受疫情方面的影响，停飞的时间比较多，为了不让飞行员操作退化和生疏，一旦疫情结束之后能够马上有效地正常执飞，上面在这方面可能会做出一些相应的调整。”

简单能够理解，随即又问，“唉，模拟机驾驶舱和真机是一样的么？”

“完全按照真实飞机的驾驶舱1：1的比例制造，选装的仪表也都是真实的飞机仪表，模拟机中安装了多个国内外机场的地形、地貌视景数据库，它可模拟逼真的驾驶舱飞行环境，还可提供仿真的视景。

除了这些，还可以模拟风雨雷电，雾雪冰霜等恶劣天气，可以进行起火、风切变、发动机失效、紧急下降迫降等各种特情科目的训练。”

“哦......”简单长叹一声，“还挺全面的。”

“是，通过模拟机，飞行员除了可以进行初始训练、转机型训练、升级训练、定期复训等科目的全面训练外。

最主要是模拟处置平时飞行中难以遇到的各种紧急情况，提升飞行人员处乱不惊、处理紧急情况的能力。

也可以有针对性地对在飞行操作中发现的有一定普遍性的问题进行重点训练，消除一些不安全的因素，提高飞行人员的飞行技术。”

“那你一个下午都要训练？”

“怎会？训练成本很贵的。”

“那一次多少钱？”

胡硕好笑，“不是一次多少钱，而是一个小时多少钱。”

“那一个小时多少钱？”

“我开的那款机型的模拟机成本大约是每小时600美元左右。”

“嗷？”简单吃惊，“那么高？看来你们还真是一个烧钱的职业！”

天啊，一个小时几大千的人民币就那样没了，她得卖多少包火锅底料才能抵过这一个小时的消耗啊？