第二百六十二章 大唐号火车头（1/2）

1814年，世界上第一辆火车头，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。（ 。 他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯‘性’帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。这个布鲁克可以带动总重约30吨的8个车厢。在以后的10年中，他又造了11个与布鲁克相似的火车头。

斯蒂芬森的新发明也有很多缺点，首先是震动太大。有一次，甚至震翻了车;其次是速度不快。因此，斯蒂芬森经过改进，重新设计了一辆火车。在设计制造火车的同时，他说服了皮斯先生。当时，1821年，皮斯先生正在筹划铺设从斯托克顿到达灵顿供马拉车用的铁轨，皮斯听了斯蒂芬森的建议，就委托他制造一台火车头。斯蒂芬森受委托后，加紧了工作的步骤。终于造出了一辆新的更先进的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。

这天，是西元212年3月20号，转眼之间，诸葛均来到了这个时代已经第5个年头了。早晨，诸葛均和众妻妾们，乘坐马车来到了成都郊外。

这时，在宽大平坦的水泥站台上已经挤满了人群，大唐的在成都的主要军政大臣和成都各界群众，驻军代表足有数万人，站台上战不下这么多人，剩下的都站在铁路边上。一队禁卫军士兵在铁道两旁维持秩序，提醒人们注意安全距离。

唐军政治部还将自己的乐队也拉来助兴。

人们翘首以待，望着那卧榻碗蜒而去的铁路。忽然人们听到一声‘激’昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驶而来。机车后面拖着5节煤车，还有22节车厢。火车驶近了，大地在微微颤动。观众惊呆了，简直不相信自己的眼睛，不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。火车缓缓地停稳，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。铜管乐队奏出‘激’昂的乐曲，10‘门’礼炮同时发放，人们在庆祝大唐诞生了火车。

火车在站台前缓缓停下，从车厢里首先走出了身穿漂亮铁路制服的‘女’乘务员，分别占到了各节车厢‘门’边，然后，从车险里走出了500名官兵，他们是第一批乘客。

在简短的剪彩仪式后，诸葛均率先登上了火车，黄月英第二个登了上去。就像后世的排名一样，人们关注着大唐军政人物的蹬车顺序，这标志着大唐权力人物的地位。在大唐，排在前三位的是诸葛均、黄月英、徐庶，第四位的才是诸葛亮。

大唐的前十位首脑人物登上了位于第5节的客车贵宾车厢，然后是他们的家眷登上了后面的几节车厢。客车贵宾车厢里面装饰豪华，几名靓丽的少‘女’服务员来回走动，殷勤地招待着各位大佬们。

火车开动了，渐渐地加速，最后达到了时速28公里∕小时(大唐已经在一年前实行了24小时制)。

客人们通过明亮的车窗观看着沿途的景‘色’。

诸葛均、黄月英、徐庶、诸葛亮四人坐在一起，听取铁道局长赵洪山汇报有关情况。

当赵洪山介绍到，该列火车可以带动装载18吨的车厢20节时，黄月英高兴帝说到：“太好了，这一列火车装载的货物可以抵得上500辆马车的运输量，可是解决了大问题了。成本算了没有？”当她听说成本不到马车运输的十分之一时，更是笑颜如‘’。

徐庶听到该列火车如果全部载客，可以拖带乘客40人的车厢25节，标准载客量1000人时，盘算着说到：“这一下子可以运送两个营的兵力。今后军队的调动就方便了。”

诸葛亮说到：“这个铁路建设要成为大唐今后建设的重中之重，要大力发展。”