第三十八章 工程单位的常见办法（1/2）

(想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“dd”并加关注，给《铁路大时代》更多支持！)　　　　舒城回到k88驻地的时间已经是晚上八点半，还是赵清鸣开车去车站接他的。

因为魏建这人对车控制的比较严，舒城不想让他为难，而且作为现场副经理，事情也比较多，项目部配给他的专车，舒城私人一般不用，除非公事。

回到驻地之后，舒城发现魏建的专车不在驻地，开始舒城也没多在意，毕竟堂堂的副经理，晚上出去应酬一下，也实属正常。

可当舒城回到房内的时候，吴鹏便推门而入。

“舒哥，你回来了。”吴鹏道。

“魏经理呢，怎么不见他的车？”舒城一边收拾床铺一边说道。

“哦，魏经理去项目部开会了，你走这几天，项目部出事了。”

“什么事？”舒城心中一紧，皱眉道。

吴鹏工作也两年了，施工的大部分流程都经历过，能力还是不错，对一些施工掌握的也不错，他既然说项目部出事了，肯定不会是小事，不然的话，也没必要让工点的负责人，到项目部去开会。

“哦，就是出了两起停车事故，一起在我们刚开的防护栅栏这边。”吴鹏解释道。

“就k88那边的防护栅栏？”舒城皱眉道。

所谓的防护栅栏，就是铁路两侧的防护网，称之为防护栅栏，舒城回去之前，便听魏建说起，这边的防护栅栏想开工。

没想到这刚开工，便出现停车事故，这也够倒霉的。

“是的，不过也不用担心，这边的停车事故，和我们应该关系不大，因为这次停车主要是附近村的小孩逼停火车的，还对着火车司机丢石头。”吴鹏解释道。

“那不关我们的事，直接说明就是嘛，再说，火车上不是有行车记录录像吗，这不关我的事情，铁路局难不成要我们负责？”舒城道。

一般的停车事故，都要有人负责，像这种附近村民逼停火车的情况，经常发生，一般情况下，火车司机停过两三分钟，便开走了，根本不碍咱们的事。

加上泽西线上的火车并不是特别多，行车中耽误三分钟，并不影响其他列车的运行。

宛若是施工原因逼停火车，火车司机便不会立马开走，他必须让人签字之后，才开走，因为这样一来，他就没有责任了，所有的责任，都是那个签字的人来负责。

“就是因为有行车录像，在翻看录像的时候，看见录像中有穿黄马甲的，今天建指和铁路的安检部门，都到现场调查呢。”吴鹏再次解释道。

舒城一听，顿时乐了，微微一想，问道：“停车里程大概在什么位置？我们今天防护栅栏的施工里程，大概在什么位置？”

对于吴鹏说的这种情况，的确难办，这行车记录里面有穿黄马甲的，宛若铁路局要强压给项目部，项目部也很无奈，不管是不是因为穿黄马甲的员工逼停火车，出点钱是必须的。

“我们施工里程在k86的地方，停车里程在k88，相差两公里，但是我们登记的里程，却是k85－k88,所以铁路相关部门才来找事。”吴鹏解释道。

所谓的登记里程，就是项目部干活的时候，必须有人在车子里驻站，他们和现场的防护人员，时刻保持联系，把火车的通行状况，报给现场的防护员。

现场防护员按照驻地人员的话，提前让施工作业人员下道，直到火车开过之后，才继续上道干活。

虽然施工队是在k86干活，可是等级里程有k88，而且火车司机的录像里面，还有穿黄马甲的，这样一来，完全可以认为，有施工的民工，走上轨道，逼停火车。

宛若防护栅栏的登记里程没有k88这个里程，只是从k85到k87，那铁路局想找项目部的事都没办法。