第462章 芷兰基础建设（2/2）

“具体是什么原因呢？”王启山问道。

“那还能有啥，国内有反对派，把丧权辱国的大帽子给查理一世扣上，立马就把这事给搅合黄了。”赵鑫笑着说道。

“要我说，黄了也好，至少省了二百五十万啊，这二百五十万，能干多少的事情啊，非得去拯救那个什么查理一世？”叶先云吐槽道。

“是的，很多同志都有这种想法，但是当时执委会也有自己的考虑，不过如今说啥也白扯了，人家不干了。”赵鑫笑着说道。

“那接下来怎么办呢？执委会有问咱俩意见吗？”王启山问道。

“没有，可能不是啥着急的事，咱们先考虑考虑，等回京一并讨论。”赵鑫回答道。

“英国人就是那么死心眼，要是象荷兰人那样好说话就好了。”王启山说道，“阿姆斯特丹那边有消息传回来么？”

“暂时还没有，不过估计也快了，”赵鑫说道。

“要我说啊，干脆就派兵占了那个鸟罗德岛，把英国人都驱逐了，要不给他们换地方，都给发配到南美去。”叶先云愤愤地说道。

“不用，我们就使劲往那边移民就好了，”赵鑫笑道，“李仁军那家伙，今年把差不多一半的移民全部安置在罗德岛的周边地区，到时候凭那几个有限的英国人，翻不出什么大浪出来的。”

“是啊，如今鸥沙铁路也通车了，给东海岸移民工作提供很大的便利，接下来要是欧芝铁路修好的话，那就彻底稳住了局面。”王启山感叹道，“现代工业真是一个好东西啊，有了铁路，可以说无往不利。”

国内目前最为紧迫的三项工程就是：一，芷兰到鸥江堡的铁路，这一条铁路一通，就意味着铁路把太平洋和大西洋联系起来了；二，麻阳市到美河口市的铁路，这条铁路通了，意味着两横一纵的纵线通了，对美河平原的交通状况是一个极大的改善；三，就是尼亚加拉运河，这个运河要是通了，意味着五大湖的水运就全部联通起来，极大的释放大湖地区的运输量，从大湖到大西洋真正的畅通无阻。

尼亚加拉运河就开凿在后世加拿大威兰运河的基础上，经过工程勘探人员的勘测，发现那一条线就是开凿运河最为适合的一条线，工程人员也规划了七道船闸，并且还有一些自然河道可以利用，工程的造价能降低不少。

如今的尼亚加拉铁路已经进入正常运转阶段，显得很繁忙了，主要原因还是安大略湖周边和圣劳伦斯河沿岸的钢铁企业扩产很快，大量的钢铁从北部安大略湖的北尼港发运到南部亿利湖的南尼港，然后又从南尼港运走大量的移民。

如今在安大略湖和圣劳伦斯河流域的西岸移民数量就安置了五万人以上，而且还从美河流域迁移了一万多当地的土著居民过来，加上整合的土著和新出生的人口，社团控制的人口数怎么也超过二十万人，中间还有不少的流动人口来来往往，短短几年，这一片区域就一副欣欣向荣的景象。

这样一来，造成的一个后果就是森林被大量的砍伐，圣劳伦斯河两岸原来是一片郁郁葱葱的景象，如今却变得象狗啃了一般，钢铁企业烧掉了大量的木炭，新安置的移民多数人都从事砍伐森林的工作，干流两岸适合砍伐的森林被消耗一空，他们便沿着圣劳伦斯河的各条支流往深处砍伐。

伐木工人尤其喜欢坡地的树林，越是峡谷地带越好，在山上清理出一条滑带，便可以把砍下的木材沿着滑带滑下来，在河面编制木排放到下游去。

为了资源利用，社团在安大略湖和圣劳伦斯河流域也兴建了很多造船厂，因为砍伐的木料中有很多适合造船的木料比如北美橡木啥的，用来烧炭就大为可惜了，挑选大棵的木料都用来造船，也能形成一个不错的产业。

由于钢铁企业的附带优势，这种模式获取的木料价格非常低廉，所以此处的造船成本很有优势，如今东海岸地区新的船舶差不多有百分之三十出自此处。

此地的农业目前还是以畜牧业为主，因为此地的纬度非常适合养殖牛羊，跟畜牧业配套的项目也星星点点的建起了，大概有六家奶粉生产厂分布在安大略湖及圣劳伦斯河沿岸，养殖户们每天把新鲜的牛奶通过船或者马车运到奶粉厂，然后通过加热浓缩以及喷雾干燥，制成能长期保存的奶粉，在发运到销售市场，形成完整的产业链。

毛纺织厂也建设了几个，规模不是很大，主要是为了解决矿山、钢铁工人家属的就业问题，这也是企业聚集区的一个好处，正因为矿山、钢铁工人在此聚集，毛纺织厂才能招收到足够的工人家属，后来造船工业兴起后，造船工人的家属也能进入毛纺厂工作。至于烧炭和伐木工人的家属，她们则干着养殖牲畜的事情。