51、飞轮效应（2/2）

关煌笑笑，没有接话，大海航行靠舵手，制定战略本来就是他的责任，嘴里继续说道：

“现在公司的飞轮效应正在显现，我们要做的就是不断深挖各个业务板块，从而形成巨大的势能。”

“是的。”

……

“飞轮效应”是指，一个公司的各个业务模块之间，会有机地相互推动，就像咬合的齿轮一样互相带动。

一开始从静止到转动需要花比较大的力气，但每一圈的努力都不会白费，一旦转动起来，齿轮就会转得越来越快。

就像超人重金打造骑手团队，已经把美团和饿了么远远抛在身后。

从外卖业务来说，“用户—订单—骑手”就是一个飞轮，用户多了，订单就多了，订单量上去了，骑手挣得多，骑手收入高了，服务就好了，反过来吸引更多的用户来使用超人app！

从整个公司来说，“外卖—打车”业务相互促进，一旦旋转，会超乎想象。

关煌：“美团和饿了么有什么动静没？”

黄兆有：“暂时没有发现。”

关煌：“饿了么还好说，美团是一个可怕的对手，要时刻注意它的动向，一旦有动静，马上要做出应对。”

饿了虽然是市场的开拓者，目前占据外卖市场第二的位置，但是潜力不足。

和出行市场一样，有超人外卖珠玉在前，饿了公司想融到巨额资金比较困难，只能稳扎稳打，慢慢发展。

然而，市场不会给它留下太多时间。

美团暂时落后，但是体量在那放着的，手握巨额现金，一旦开始烧钱补贴，就会快速占领市场，成为可怕的对手。

黄兆有：“我们有专门的信息收集小组，随时跟踪角度，不怕他们突然袭击。”

关煌：“这就好，咱们之前是激进，用一年时间走完了三年的路程，现在就要转变策略，稳定，只要我们自己不犯错，竞争对手不可能超越我们。”

黄兆有明白这个理，激进带来垄断地位的同时，也隐藏了巨大的隐患。

超人毕竟是一家新公司，有许多课要补，“关总，我最近一直在考虑，必须要重新设计合理的组织架构。”

“嗯？”

“咱们现在的一个大区经理管3、40个城市经理，这根本是管不过来的，上传下达有很大问题。”

关煌也体会到了，他在北京站的几个月，感觉上下的交流存在问题，

“是这样的，总部的人整天一通琢磨，有很多想法，但他们想什么，下面也不知道，下面发生了什么他们不知道，你是怎么考虑的？”

黄兆有拿出自己准备的方案递了过去，简单解释道：“我根据竞争情况和团队规模，把全国改成了8个大区。有的大区设为两层结构，有的大区设为三层结构。这样销售vp管8个大区经理，向大区经理汇报的下属既不会太少也不会太多，大概就是5-10人之间。”

关煌一边看，一边点头。

老黄还是很用心的，设计方案简单明了，有理有据。

但能不能行，还需要他自己判断。

按照常理来说，直接下属不能超过10个人，太多容易出现混乱，5-7人为宜，这与能力无关，与人性有关。