第二百一十章 没有固定翼舰载预警机不行（1/2）

而要是用燃气轮机作为航母的动力，那只要几分钟就开起来了，而且燃气轮机的加速还好，发电也是杠杠的。

蒸汽轮机的好处就是便宜，可靠耐用，但是能就比较差，六万多吨的伊丽莎白女王号航母，采用两台mt30燃气轮机，单台功率三十五兆瓦，两台加起来七十兆瓦，加上几台大功率柴油机发电，采用全电推进的伊丽沙白号，可以达到二十七节的航速。

如果用四台国产的同级别燃气轮机，就算不用全电推进，也可以轻松让八万吨航母达到三十节的航速。燃气轮机的余附带锅炉加，产生蒸汽，还能为蒸汽弹提供蒸汽，可以一举两得了。

大型航母，都是四个主轴推进，四台燃气轮机正好带动四个轴。伊丽莎白女王级只有两台燃气轮机，所以它只能采用全电推进方式。

鹰酱下一代航母福特号排水量达到十一万多吨，它的动力是两堆，总输出功率达二百兆瓦，航速三十节，对比起来，覃设计的这艘八万吨航母，四台燃气轮机，动力也是很强了。

对于蒸汽弹航母来，要让舰载机起飞，速度必须要高，不然就不能产生足够的甲板风，舰载机起飞就比较困难。

甲板风越大，起飞重量就越大，载高乐号因为速度只有二十七节，所以它的舰载机阵风m最大弹起飞重量只有限制在二十三吨，如果速度再快一些，就可以弹更重的。

虽然航母弹器，早在上个世纪二十年代就有了，当时的航母兰利号，是用运煤船改装的，弹器就在这艘航母上开始试验。

不过二战前的战斗机，基本上都可以凭自的动力，以最大起飞重量状态从航母甲板上起飞，不需要弹器，也不需要滑跃。

因为那时候的舰载战斗机，顶多也就是三四吨。

最开始的弹器是压缩空气动力，后来又出现了飞轮式弹器，二战爆发后，又出现了大功率的液压弹器。

二战末期喷气式战斗机出现，由于起飞距离的增加和重量增加，就需要更大功率的弹器了，于是蒸汽弹器应运而生。

当时就设计出了开缝式气缸，这是最关键的技术。

一台蒸汽弹器总重量接近500吨，每次弹最短工作周期为45秒，当然消耗的蒸汽也是很可怕的，一次弹就要消耗将近一吨，所以蒸汽弹航母，需要大量的淡水。

正因为如此，在二零零三年，鹰酱就提出要搞电磁弹器了。

只是电磁弹器技术更加复杂，虽然优点也很明显，不需要蒸汽，只需要电能，可以弹更重的飞机，也可以更好的控制弹的功率，但它也缺点，那就是电能消耗很大，必须要有先进的综合舰船电力系统才可以满足。

虽然原理都知道，但是要真正的设计并制造出可靠的蒸汽弹器，这并不是那么简单的。