第七章 登船（1/2）

而真正的东风，就是这次联合国开启的南极科考活动。

因为中国联合国的常任理事国之一，也是其中唯一一个靠着正确的领导，在自己艰苦的奋斗中一步一步强大起来。正因为中国的和平发展，不仅带动了很多新兴国家的崛起，而且还在很大程度上制衡这以美国为首的资本主义国家，在诸如主权平等和和平解决国际争端等国际关系准则，是联合国多年来来维系世界和平与稳定的基石。

所以，此次科考活动，虽然由美国从联合国总部发起，但是作为参与其中的一员，

由于世界各地前往南极路途都十分遥远，而且南极的环境无法建设大型机场，小型飞行路程短，也只能搭载小部分人的的活动，所以前往南极大多数都是选择乘坐轮船。

而让张曜信心满满的正是此次科考活动的出发点正是从中国出发，因为这次科考活动虽然由美国发起，但是为了掩盖其中的秘密，便答应由肯尼亚承运，而肯尼亚没有能力建造基地考察船，但是毕竟作为联合国环境规划暑的总部，所以肯尼亚便跟中国订购了“雪龙”号。

因为联合国环境规划暑总部在肯尼亚的内罗毕，此次科考调查于是经过联合国大会批准的，所以并不是有一个国家自主行动，而是一个统一组织的调查，所以此次科考活动的考察船是由肯尼亚负责承运。

此次南极陨石事件，虽然直接坠落的位置的是美国的阿蒙森.斯科特站，但是却造成了南极所有的科考站信号全部中断，虽然经过抢救，大部分南极站信号逐渐恢复，但是阿蒙森.斯科特站却依旧没有消息，所以为了弄清事情的真相，此次科考活动几乎汇聚了世界各国所有的科学家。

“雪龙”号安装了世界上最先进的机舱自动化控制系统，采用了世界上最先进的表面海水采集分析系统，世界上第一艘配有“宽带全球区域网络”系统的科考船。不仅顺利安全的帮助中国完成了南极和北极的科考，甚至还在极端情况下完成了营救被困俄罗斯船只的英雄事迹。

正是因为如此，“雪龙”号极地考察船称为越来越多国家的首选，而此次南极科考采用的轮船正是肯尼亚在中国订购的并刚刚建造完毕的“雪龙”号极地考察船。

因为阿蒙森.斯科特站位于南极极点，虽然从阿根廷出发虽然最接近南极，但是却需要途经漫长的冰面路途，而经过罗斯海穿过罗斯冰架是便到达南极最近的路程，而且中国的“雪龙”号极地考察船完全可以穿越罗斯冰架，然后有运输机穿越横贯南极山脉便可以在最快的时间达到阿蒙森.斯科特站。

由于这次科考活动事发突然，再加上中国在联合国的地位，所以经过联合国总部的一番讨论，便同意了此次科考活动参与的成员都会汇集到中国，然后从中国出发，途径澳大利亚进入到南极的路线。

而且此次从中国出发，乘船登记工作也是由肯尼亚负责，所以没有耗费多少心思，张曜便很容易的进入到了科考船之上。

高速路上的一处收费站，一辆大巴车缓缓驶下，视线所及，“浦西欢迎你！”几个大字映入眼帘，而大巴内的气氛也逐渐兴奋了起来，因为在这个车上的都是准备乘坐游轮出国旅游的乘客。