第两千二百二十五章 保形油箱（1/2）

复合挂架的优点是很多的，比如说，任何一个挂点，都是有最大的载荷限制的，比如，这个挂点的最大载荷是500千克，现在带了一枚中距弹，只有240千克，那么，就是一种浪费了，如果增加一个复合挂架，左右两边，同时挂载一枚，就正好利用了这个挂点的承载能力。

另一方面，如果是复合挂架，两枚同时发射，也很容易实现。

但是，这肯定会导致挂架内部的接口复杂，有武器接口，有机械控制接口等等，如果是挂近距导弹，为了给红外导引头制冷，还需要在里面有液氮的管路，是很复杂的。

在实际上，其实也有一些战机采用复合挂架了，比如说，雄猫战机上，在翼根的位置，就有复合挂架，除了挂不死鸟，还可以再挂载两枚响尾蛇导弹。

f-15战斗机，因为设计时候的某些原因，机翼外段不能挂导弹，所以也挂载上了复合挂架，增加挂载能力。

当然，在平时训练的时候，很少看到这种情景，甚至大部分飞机都不挂载导弹，这是怕麻烦，导弹在挂载之前要检查的，等到上天之后回来，还得检查，确认完好再入库，如果挂载的次数多了，还怕出现各种意外问题，所以，在平时训练不怎么挂，但是，在随时会爆发战斗的国家里，就有迫切的需要了，上去可能会面对复杂情况，自己带着的导弹，当然是越多越好。

其实，挂载导弹的问题会有很多，这还会涉及到配平问题，在挂载之后，飞机的重心会发生变化，一般来说，重心都会后移，而在投掷武器之后，又会前移，使用了复合挂架，这种情况就更明显了，不过呢，作为一款低成本高性能的武器，歼十四在设计的时候是有很多的创新的，比如，在俯仰操控上，采用了电传控制，这样取得了最好的成本和性能的折中，完全可以把配平交给电传操控来解决。

“当然，复合挂架，是一种解决问题的方案，除了这种方案之外，还有其他的，比如，我们可以采用保形油箱，把机翼内侧的挂架也解放出来，这样的话，长途奔袭的时候，就可以挂载重型武器，还能拥有足够的航程的。”秦观说道。

更好的解决办法，就是保形油箱。

机翼内侧挂架，挂载的重量在最大的，比如，在轻巧的歼十四战机上，内侧挂架也拥有一吨的挂载量，平时的情况下，这里是挂载一千升的副油箱的，加上机腹的八百升的副油箱，整个飞机可以额外挂载两千八百升的副油箱，显著地提高留空时间。

如果把机翼内侧的挂架解放出来，那么，长途奔袭的时候，就可以提高性能了，哪怕是圣洁国有空中加油技术，比如要长途空袭白象国的境内目标，还是要战机自己飞过去的。

这种时候，保形油箱是最好的选择。

同时，这也满足圣洁国的需求，毕竟，对圣洁国来说，他们需要一款先进的战斗机，同时他们更需要一款专业的对地攻击机，雷电战机的性能，是完全符合他们需要的多功能战机。这款战机虽然最大起飞重量还不到13吨，但是，它的最大外挂，就已经达到了4.5吨，这个数据是相当逆天的，要知道，即使是采用了两台类似的中推，米格29的外挂能力，也才仅仅有两吨而已。

现在的雷电战机，挂架不足严重限制了它的最大挂载能力，也限制了它的对地攻击方面的操作，所以，解放出来内侧挂载能力最强的挂架，这就是一种很重要的改进了。