第一千二百七十四章 研究V8发动机（2/2）

重卡在欧罗巴洲的三大厂商，分别是奔驰，沃尔沃和斯堪尼亚，其中斯堪尼亚最为著名，被称为是卡车之王。

早在1969年，斯堪尼亚就推出了14升的v8发动机，输出功率达到350马力，它被誉为当时欧罗巴洲最强卡车柴油机。

搭载这个v8发动机的斯堪尼亚lb140车型，很快地就获得了众多关注。在日常的运营使用中，这款发动机在较低转速就能输出高扭矩，这样的动力特性对于重型车司机来说是相当吸引的。

从此，车门上带着v8的标志，也就成为了重卡司机最向往的发动机。

到了1991年，斯堪尼亚成立100周年，推出了升级至欧一排放标准的全系列发动机，其中包括两台v8：一台450马力大泵柴油机，另一台500马力电喷柴油机，后者也是斯堪尼亚第一台突破500马力的发动机。

也就是说，到了九十年代，国际最先进的重卡发动机，也才过渡到了五百马力。

再后来，到了2000年，欧罗巴洲执行欧三排放标准，斯堪尼亚推出全新发动机，16升v8机型取代了原来的14升v8机型。新发动机采用模块化设计，许多部件跟11、12升六缸发动机通用。

随着新的一系列v8发动机不断推出，输出功率包括有500、560、620马力，最大扭矩达到了3000牛米。

而现在，也才仅仅是八十年代，想要让重卡超过600马力，这样的发动机技术，实在是太高了。

“我们现在拥有最精密的机械加工技术，我们可以进一步地提高燃油系统的压力，通过这些途径来有效地增加发动机的动力。”何日巴拉说道：“我们还要利用我们现在的电子水平的提高，采用电子喷射系统来改善发动机的燃烧，通过这些措施，来进一步提高发动机的性能，如果您认可我们的这套技术路线的话，我们可以进行一系列的研究，争取开发出这样的发动机来。”

发动机的技术，是如何进步的？其中很重要的一点，就是提高油泵的压力，压力越高，柴油的雾化就越好，越容易实现燃烧的完全，从而在耗油率不变的情况下，显著提升动力，这些项目，其实北方重卡厂一直都在预研之中。

现在，正好有了需求，干脆上马一款v8发动机，来实现动力系统的一次升级！

秦观点点头：“放心大胆地去干，如果在开发中遇到资金的问题，咱们总公司可以继续支持。”

具体怎么做，秦观是不懂 的，秦观是善于放权，让手下放心大胆地去干，至于烧掉海量的资金，这倒无所谓，北方工业公司的盈利能力是很强的，再说，自己还有货币坟场呢。

好久没有开启交换之路了，现在，如果有需要，再交换一笔资金出来，而且现在，交换鹰国货币也是可以的，己方的外汇储备已经很多了，混着货币坟场的钱一起用，也不会引人注目的。

突然，秦观皱了一下眉头，他用精神点扫描系统，已经发现了有意外的客人到来。