第一千一百四十三章 推重比为10的发动机（1/2）

不管是测绘仿制，还是自行研制，等等，只要有了，国家就不会再浪费资金了，而且，大推的技术复杂，不是那么容易获得的。

这种情况下，研究中推，正好找到了一个空白的突破口。

国内的大单位，重点单位，在搞大推，中推没有人搞，而中推，又恰好是有撞击对象的。

比如国内生产的歼十四战机，因为没有合适的发动机，在出口中一直受制于人，如果有了发动机的话，那就再也不用看鹰国人的脸色了，就可以出口到更多的国家去！

这是他们瞄准的一个突破口，而秦观心中想的就更多了。

中推一旦研发出来，可不仅仅是给歼十四配套的。

歼八也可以用啊，现在的顾总，不就一直在给他们的歼八装备rb199，想要具有更先进的战斗力吗？

国内的空军肯定看不上这种货色，但是国外肯定会有大金主来购买的啊。

有了这种涡扇发动机，那航程就更远了，加速更好了，说不定性能还真能有效地提升的啊。同时，它还可以为以后储备动力。

以后什么？

当然是以后的无人机了，在后世，那可是无人机大行其道的了，无人机需要的动力，正好就是这种中推的范畴，可以说，研制出一款中推来，意义是重大的。

别的不说，还是说现在吧。

“虽然我们打算参考当时主流发动机f404和rb199，但是我们并不打算像其他发动机那样去找了一个摹本参照，我们要完全自研，比如压气机7级，我们要从第一级开始，一级一级增加，一级一级研究，真正掌握技术。”

康老的这个想法，让众人都是无比的佩服，秦观也是竖起了大拇指，没错，如果真这么搞了，那还真的能完全掌握技术，不像咱们现在这样，牵一发而动全身，不好修改。

历史上的涡扇-12，也的确是这样的一个项目，一级级地研究，真正唯一掌握的一种压气机。

再比如它的短突扩压超紧凑环形燃烧室是从rb199上启发研究而来，它比f404的燃烧室还短接近一半。三级风扇设计更接近404，但参数完全不同。

总之，最后的ws12总体设计参数合理，三级小展弦比无凸肩风扇，7级压气机，高低压涡轮各一级，发动机涵道比约0.5，长约4000毫米，风扇进口880mm，发动机最大直径约1米，总增压比23，涡轮前温度1600k，最大军用推力5300公斤，最大推力8700kg，发动机重1080kg。

可以说，这种发动机最后已经达到了m88的一个数量级的了，可惜，这款发动机最后因为没有装机对象，还是下马了，反而去搞了一个测绘仿制的rd93发动机，技术指标全部有所倒退，让人唏嘘不已啊。

历史上，这个项目是是八十年代后期才开始的，但是现在，由于秦观的推动，国内的航空科研有了很大的进步，哪怕是国家的资金有限，眼界却已经开阔起来了，决定沿着正确的道路前进了。

“对了，康老，您刚刚说，现在的6624所，也开始走合同制和承包制的方式了，是吧？”秦观问到。

秦观突然这么问了个问题，康老顿时很奇怪，不知道他想要说什么，还是点点头：“是的，就是如此。”