第2636章 江苏.苏州.京杭大运河（江苏段）（1/2）

京杭大运河（江苏段）于2006年被列为全国重点文物保护单位，全长690公里，约占大运河总长的五分之二。从北到南依次流经：徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、无锡市、苏州市8市，分为中运河、里运河、江南运河三段。淮安以北为中运河段、淮安至扬州为里运河段、镇江以南为江南运河段。

京杭大运河（苏州段）北起苏锡两市交界的望亭沙墩港，南至苏嘉两市交界的油车墩，全长82.35公里，占江南运河（208公里）的40%。可分为西、中、南三段，西段自望亭的五七桥至枫桥，称为苏锡段，河线顺直，水流偏东西走向，长约18公里；中段原自枫桥经绕苏州古城阊、胥、盘三门外的闹市区，穿觅渡桥南下宝带桥，称为市河段，河线弯曲，水流自西向东沿古城西、南外濠折东复转南，长约14公里，1959年因航行不便，改由枫桥直南，沿枫江至横塘入胥江而至盘门入大运河原线，1985年为进一步改善航道和城市环境，于横塘南开辟新河，穿越胥江，沿北越来溪南下，近石湖折东，经澹台湖至宝带桥汇入大运河原线；南段原自宝带桥，经吴江市所属松陵、八坼、平望、盛泽等镇，于王江泾出省境至嘉兴，称苏嘉段，长约50公里，1980年后为缩短航线，于平望镇西新辟短河，取道烂溪塘至江浙二省交界处的鸭子坝，直趋航州，自此主航线不再经嘉兴，苏嘉段的名称亦成为历史。目前，京杭大运河（苏州段）全线为四级航道标准，是全国第一条标准化文明样板航道。

京杭大运河（苏州段）运河沿线分布着大量古河道、古驳岸、古驿站、古纤道、古城墙、城门、关隘、古塔、寺庙、古桥、会馆、古民居、古典园林、古街巷等历史文化遗存。其中，十里亭、下津桥、上津桥、吴门桥、灭渡桥、运河古纤道、三里桥、安民桥、安德桥九处为与古运河有关的文物遗存。

1.十里亭

十里亭位于高新区长江路748号，京杭大运河西岸射渎口，始建于明代，清乾隆四十八年（1783）六月毁于暴风雨，五十一年（1986）里人朱崘发、朱高湄等发起，浒墅关权署总书王宇灿等助银三百余两重建，1993年底至1994年初，为配合大运河拓宽，吴县文管会将亭西移33米，置于现址。本为古代行人纤夫歇脚之用。亭东向临大运河，单檐歇山式仿木石亭，坐西面东，平面呈方形，面阔3.5米，进深3.8米，鱼龙脊，檐下仿木斗拱，四角立石柱，边长44厘米，全用花岗石砌成。内立明申时行撰《浒墅关修堤记》青石碑1块，碑通高3米，蟠龙圆额，置于赑屃背上，赑屃头已损坏。明太极殿大学士申时行撰文，江西巡抚杨成书，翰林院侍读学士韩世能篆额。碑文已漫漶。亭是苏州地区大运河沿线现存为数不多的路亭之一，也是研究明清时期仿木结构石亭建筑的实物资料。

2.下津桥

下津桥位于阊门外枫桥路永津桥西，跨上塘河（古运河），原名通津桥，始建于明成化十八年（1482），清康熙四年（1665）重修，道光二年（1822）再修，光绪三十二年（1906）又修。桥为半圆单孔石拱桥，南北走向，南连枫桥路，全长36.7米，中宽4.95米，拱券净跨12.2米，矢高6.3米。两侧桥额阳刻楷书“下津桥”三字，桥面石刻涡旋纹，青石拱券并列砌置，花岗石金刚墙，青石长系石端部雕刻花卉，两坡铺设花岗石条石踏步，南28级，北25级。西北部望柱刻有“金阊永善堂重修”、“光绪三十二年秋立”字款，很可能在光绪年间也作过整修。下津桥明建清修，跨古运河，是苏州地区运河上现存为数不多的古桥梁之一，也是苏州市区体量较大的古桥梁。其拱券结构应为明构，对研究运河沿线交通及明清桥梁建筑有一定的参考价值。

3.上津桥

上津桥位于阊门外枫桥路东首，跨阊门古运河。桥的修建年代无考，清代中期地方典籍偶有提及，但均不言其历史沿革。仅见桥身西南侧金刚墙上刻有“丙寅年河道会重建”，“上津桥□北□公埠”等字。以此推测，桥可能重修于清同治五年（1866）。1984年全面整修。此桥为单孔拱桥，花岗石砌筑，南北走向，南连枫桥路，北接上津桥下塘。全长42.45米，净跨12.2米，矢高5.9米，中宽3.7米，七排拱券石并列。东侧桥额阳刻楷书“重修上津桥”。桥面石刻涡旋纹，桥栏青砖砌，间以花岗石望柱，条石压顶。两坡铺设条石踏步，南29级，北3l级。桥西南堍有碑亭，立清光绪吴县知县李超琼书“故明郝将军卖药处”青石碑一方。郝将军名太极，明末清初人，据史料记载为“云南晋宁州人，天启中奢安之变，守霑益有功。国变后，隐于医，卖药吴之上津桥。”顾亭林有诗赞道：“曾提一旗制黔中，水蔺诸酋指顾空。入楚廉颇犹未老，过秦扁鹊更能工。风高剑气蛉川外，水沸茶声鹤涧东。桥畔相逢不相识，漫将方技试英雄。”碑高115公分，宽56公分，厚16.5公分。从阊门外广济桥上西望，上津桥和沿河民居景致富有较浓水乡情趣。上津桥为沟通山塘南岸与石路两个旧时繁华区的重要交通要道，是苏州地区运河上现存为数不多的古桥梁之一，也是苏州市区体量较大的古桥梁。对研究运河沿线交通及明清桥梁建筑有一定的参考价值。

4.吴门桥

吴门桥位于城西南盘门外，跨古运河，为陆路出入盘门的必经通道。据《吴县志》记载：始称新桥，又名三条桥，宋元丰七年（1084）郡人石氏出资兴建，横绝漫流，往来便利。绍定中重建，改今名。明正统间苏州知府况钟再建，弘治十一年（1498）水利郎中傅潮修，清顺治三年（1646）、雍正十二年（1734）重修，同治十一年（1872）江苏省水利工程总局重建。宋《平江图》所载为三桥相接，下设三洞。清乾隆《盛世滋生图》所载为三孔石拱桥。目前为苏州留存的最高的单孔石拱古桥。花岗石砌筑，杂有少量武康石。全长66.3米，中宽4.8米，净跨16米，矢高9.85米，拱券石10排，长系石11根，纵联并列砌置。1989年，部分拱券石被船只撞落，修补时发现各拱券石之间用定胜形榫卯拼接，以增加牢度，避免移位。条石桥栏凿成凹凸状，犹如通长靠背椅子。桥额阴刻楷书桥名，间壁明柱一面刻“苏省水利工程总局重修“，一面刻“同治十一年壬申夏四月“。桥面石雕刻轮回纹，南北两坡各铺设条石踏步50级。北端金刚墙左右两翼均砌有宽约0.6米的纤道，为纤夫穿越桥洞的便民设施。吴门桥高大雄壮，与邻近的瑞光塔、古水陆盘门浑然一体，合称“盘门三景”，是苏州城西南部的标志性建筑。对于研究苏州古城历史上的交通及明清桥梁建筑有一定的参考价值。