第151章 低空大表速（2/2）

“低空大表速这个科目的的试飞场地在西北两百公里外，那里有一片沙漠，荒无人烟，不会给地面群众造成影响，也装有监测设备。”王总师看着杨洛，说道，“那里的沙漠基本上很平坦，最高的地方也仅有二十米，现在我们需要确定一下试飞的高度。”

按照定义，距离地面或水面100m至1000m高度上的飞行，都算是低空飞行。那低空大表速，多少高度才算低呢？

“总师，歼-10试飞的时候低空大表速的飞行高度是多少？”杨洛问道。

“当时的试飞员是李中华，在一千米高度上飞的，先从高空俯冲加速，然后在一千米高度上改为水平飞行，继续加速，维持了二十秒，最终的速度达到了一千四百五十三公里每小时。”王总师似乎回到了当初试飞时的情景，悠悠地说道。

一千米，一千四百五十三公里每小时。

杨洛在心里琢磨了一会儿，抬头看着王总师，问道：“我不从高空俯冲加速，直接平飞加速，飞一百米，如何？”

一百米，你在开玩笑吧，谁敢飞这么低？

听到杨洛的话语，王总师脸上有些难看，说道：“杨洛，这不是开玩笑，一百米太低了。”

王总师的助理很是吃惊地看着眼前杨洛，年纪轻轻，口气好大啊，人家资深的飞行员都只敢在千米高空上飞，你倒好直接减了个零，有心想说话，然而在这里没有他说话的资格。

“千米空中的极限已经出来了，在机体材料还没有得到革新的情况下，我再飞，相信也不会有更好的成绩，倒不如测试在更低的高度上飞，看能得到什么样的数据。”杨洛说道。

“不行，这高度太低了，太危险了。”王总师摇头道。

高度越低，空气就越稠密，发动机推力最强劲，飞机可以飞出最大速度。然而，飞机的速度越快，受到的阻力也越大，高速气流就会像一把越来越利的钢刀“削“飞机。如果飞机强度不够，外壳就会被撬起，双翼就会被压扁。

形象地比喻就是，就像我们迎着风、骑自行车，骑得越快，阻力就越大，它要求飞机在低空高速飞行，检验的是飞机结构的极限强度，飞出在极限强度时的最大飞行速度。

“总师，高度越低，才越有代表性，我和李中华前辈刚好掐住低空的一头一尾，而在百米至千米中间高度的最大时速，完全就可以计算出来。”杨洛继续坚持在一百米高度上来飞。

王总师看着杨洛，非常严肃地问道：“杨洛同志，你可要想好了，百米低空中，一旦出问题，可就万劫不复了。”

杨洛坚定地说道：“总师，我坚信我能完成。想比总师了解过我，在山谷中我都敢在五十米超低空飞七百公里每小时。”

山谷超低空突防和百米低空大表速飞行虽然面对的危险不一样，一个危险来自于障碍物，一个危险是飞机空中解体，但在危险性来说，相差不大，都是非常危险的飞行。

“好，既然你坚持，就按照你说的高度来飞。”王总师点点头，说道，“一旦发现有问题，马上报告并减速。”

“是。”杨洛严肃地大声道，“保证完成任务。”

“走，去机库。”

王总师大手一挥，率先出了飞行简报室，钻进一辆在门外等着的通勤车，一旁的助理赶忙拿起公文包，和杨洛一起跟上，出了飞行简报室，坐进了通勤车里。

司机在所有人上了车后，启动发动机，给油、挂档，通勤车平稳地起步，直奔机库而去。

ps：下一章要晚一点，可能要在零点之后。

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