第一百三十章 航展新概念（2/2）

机载设备包括超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、测距器等，机头左侧下方和右侧下方共装三门25毫米机炮，机上装有光学半自动瞄准具和两具照相枪，系统操控为硬式操纵，其中副翼调整片和升降舵调整片为电操纵，液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼，冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。

……

短短的两段话便告知了这架战斗机的一些大体情况，而有关这款战斗机的一些具体性能和数据则没有公布，一时之间游客当中那些懂得一些航空知识的人便开始发问了，像“有具体的技术数据吗？”、“能说说具体的性能吗？”、“它的最大速度和最远航程是多少？”、“它的升限和起降距离是多少呢？”等等之类的问题，顿时让这个展区像是一个菜市场一样喧闹。

“真的很抱歉，目前这款战机正处于我国的航空机构对其性能测试阶段，在获得适航证之前，性能数据尚且不能公布”

讲解员的话音刚落，立马就有人问道这款战斗机是否已经列装共和国空军和海军航空兵了，而面对这个问题，讲解员自然立马露出笑意，他摊了摊手作势自己不知情，而身后的两名工作人员也随即将展板撤走，刚才被遮住的CF03战斗机立刻又重新回归游客们的视线之中，三米多高的身高、十余米长的身子、九米多的翼展，让这款战斗机显得很是与众不同，尤其是它的发动机进气口，仿佛已经在向世人展露属于喷气式时代战机独有的标志一般，就好像当前世界上常见的飞机都有螺旋桨一样，不过却更有霸气和吸引力。

“那贵公司将这款战机静态展出，是否意味着将来这款战机会有外贸出口型？”

人群里传出了这样一个声音，讲解员定睛看了看这人身高不高，戴着一副无边眼镜显得很是文静，不过有些肥大的肚子依旧显示着他的身份，从穿着上来看也是一身的名牌，但无路如何却遮挡不住讲解员把他判读成为一个日本人的必然性，当然听到这个问题后点头示好的外国游客中，讲解员也看到了德国人、英国人，他们似乎都对这款战斗机很感兴趣。

“事实上，公司会有什么样的安排，又岂能是我这种会展讲解员能够知道的呢？”

讲解员自嘲了一下，游客们也随声应和的笑了起来，不过讲解员转身看了看身后的威武战机后，又将目光转回了刚才发问的那个日本人，以一种推销员对暴发户的口吻说道：“我公司已经和中国防务出口公司签订合作协议，有关军事武器出口事宜各位可以与该公司取得联系，相信他们会给出一个满意的答复，就我个人而言，我自然是希望我们中国制造的飞机能在世界各地的上空翱翔。”

言毕，游客们给予了讲解员很热烈的掌声，而大多游客也已经不是第一次参观航空展览了，自然知道这讲解员停止说话之时，已经是自由参观开始，随即他们便开始围绕着隔离线使劲儿的伸长脖子想要窥探飞机的究竟，虽然飞机离他们只有两米的隔离间距，但不能拍照、不能摄影的他们都试图看清楚一点，更清楚一点。

而事实上，讲解员的心里是清楚这款战机的一些数据的，当然他也知道这款战斗机是可以对外出口的，否则拿到这里来吸引眼球、赚足的目光，与这战机所占据展台的租金都不成比例，要加上来回运输的运费，作为“无利不起早”的企业，谁会和钱过意不去，做出一款战机出来不为销售就为了吸引注意力？

当然，共和国空军是不会要这款战斗机的，海军航空兵也不会，因为连起码的空空导弹都不能挂载的战斗机，它和其他螺旋桨战斗机相比，最大的区别就是以一种新的气动布局安装了一台喷气式发动机，由此它便有相比于传统的活塞式战斗机，更快的飞行速度、更高的爬升高度与爬升速度、更大的武器载弹量等等。

当然，它也有了转弯半径大、水平机动性差、耗油快等缺点，但即便这样，对于世界上其他国家的吸引力已经足够大了，共和国已经将初级加工一类产业转移到了日本，未来就要全靠这些高附加值产业捞钱，所以这CF03压根就是一整机出口型战斗机，上展台之前共和国工业与信息化部部长王助就调侃道——“它的诞生就是共和国航空企业在全世界捞钱行动开始的标志性产品之一。”

和成飞公司的CF03战斗机一样，共和国航空工业第一集团公司还有不少企业展出了他们的“捞钱产品，像已经在共和国国内民航市场大展宏图的一航C04型喷气式窄体客机，作为开创人类喷气式民航客运的先驱，它的生产规模和生产速度目前都受制于国内民航企业的需求，纵使他们的需求再怎么旺盛，但也有订单为零的一天。

所以在共和国成功开辟世界上首条喷气式民航客运国际航线，即印尼首都雅加达至共和国广州的航线引起多方关注，而伊朗王国阿巴斯至共和国阿拉木图航线的开辟成功则再一次加大了他们关注的力度，在这样一个舆论焦点的时刻里一航的产品得到了最好的广告宣传，而他们自己也郑重向全世界推出自己的喷气式客运飞机，其目的自然还是冲“钱”字儿而去。

“可运载旅客145人、最大商业载运15吨、经济巡航速度为每小时830公里、最远航程为6000公里……”

这些数据都是吸引各国民航企业的要点所在，谁不希望自己运营的航线上能有飞得更快、载得更多的飞机，谁不希望能开辟更多的航线来，这些年以来始终是共和国航空企业民航产品忠实客户的各国民航企业自然对这一新客机产品系列很感兴趣，他们当中的到场参观代表也是在共和国国内亲自感受过新飞机的，对于引进他们本国国内民航市场赢得成功，他们有非常足的信心，可就是中国一航的售价不得了。

不考虑数量、交货日期、付款方式、合同附带条件、内部配置与装修、机载航电系统等，C04基础客运型标价也就是起价是254万人民币，这恐怕也是他们见过最贵的一款飞机了，更何况这只是一个起价，这些飞机买回去之前各国必须升级其现有的空管设备、导航设备等，这些费用虽然不会让民航企业们出资，政府买单、让共和国企业赚钱。

但光是这些客机飞行员的培训、配套维护保障设备购置等，在公司平摊成本至每一架飞机身上，都足以让其成本上涨很多个百分点，也正是因为这样他们在后来参观一航公司推出的洲际客运大飞机之时，都是以一种瞻仰的态度，不得不感叹这高大威猛、先进好用的飞机其实就是一摞摞钱堆积起来的。

不过，风险的背后隐藏着的利润也是空前巨大的，单以美国的泛美民航公司为例，如果他们能开通纽约至旧金山的直达航班，那么往来于两地之间的商务流将绝对支撑起这条航线的运营，估计每天飞行四个班次都还不够，而更快的旅行速度背后自然要让旅客们付出更高的代价，民航企业所先行支出的成本都将很快收回，正所谓“羊毛都出在羊身上”，所以让航展更热闹一些，何乐而不为呢？V