第一千一百二十三章 想要合作（2/2）

从下一代战斗机的角度说，苏-27时代真的要结束了。

以飞行性能确定新一代战斗机属性的时代已经过去，第四代和第五代之间的主要区别在于机载系统，进一步强调超机动性没有实际意义。

业界舆论普遍认为，俄罗斯设计人员在苏-27研制上的巨大成就是不容置疑的，但是再沿着这条路继续走下去也是毫无意义的。甚至连苏霍伊设计局总设计师、苏-27之父西蒙诺夫也持相似观点，他认为苏-27的超机动性已经可以满足未来空战的需要，第五代战斗机无需再苛求这方面突破。

西蒙诺夫也强调机载系统的重要性，他说F-22A和欧洲的幻影2000战斗机已经配备了相当完善的实时侦察—攻击系统，这是任何一架俄罗斯现役战斗机所不具备的。俄罗斯为此在改进苏-30MKI等第四代战机时，不得不向西方或以色列购买电子配套设备。所以，在第五代战斗机的发展过程中必须克服这种落后局面。

不过，俄罗斯第五代战斗机之路注定将荆棘遍布，困难主要来自两个方面，一是巨大的资金缺口，二是体制问题。

俄军工企业从前苏联继承下来的条块分割体制根深蒂固，两大军机研发巨头米高扬设计局与苏霍伊设计局一向井水不犯河水，两家的合并事宜虽然经历了大量讨论，但迄今没有任何进展。

而在美国，市场力量大大推进了美国先进战斗机的研发工作。波音和洛克希德.马丁两家公司尽管也为一个总体项目争个你死我活，但获胜者一般会将部分合同转包给失利者，以换取后者在优势技术上的支持。

今年三月，俄罗斯军工综合体发言人宣布，公布第五代战斗机招标结果的日期将无限期推迟，俄罗斯下一代战斗机的面世再次变得遥遥无期。

在新的俄罗斯之剑锻造成功之前，苏-27及其家族成员还将继续扮演外汇提款机的角色，人们也将继续在大大小小的航展上欣赏它惊世骇俗的机动表演。对一种诞生于二十年前的飞机来说，它所承担的责任显然超越了自己的时代。

在飞机技术上，范无病对于俄罗斯的技术一向是比较热衷的，最近一个阶段，大飞机项目研究组也取得了一定的成就，尤其是在航空发动机所需要的单晶合金，钛合金构件和复合材料方面取得了比较大的成就，目前要实现在产品中已经没有技术困难，但毛坯的成品率和可靠性没有时间的沉淀不可能有质的提升。

因为某些方面的原因，大飞机项目组同军方有比较密切的合作关系，在双方的共同努力之下，关于四代机的研发也取得了一定的进展，范无病曾经去看过样机，感触颇多，但是感觉同先进战机的差距还是有不小的。

按照计划，明年年中要进行地面滑跑等试验，那将会是全国航空骨干大协作的典范，有负责总体气动布局设计的，有负责机体主体材料的研制的，包括钛合金和复合材料，也有负责负责机载雷达项目的，还有专门负责其御用的发动机的，关于飞机的隐形技术也经过了测试，感觉还不错，尤其是在得到了美军隐形战机的重点技术资料之后，在这方面的信心比较大一些，最近也做过了风洞的模拟试验。

这一次通过苏-27暴露出来的问题，让范无病考虑到一种可能性，如果说自己参股俄罗斯的军机设计项目，不知道是否可以拿到一些比较令人满意的关键技术？

俄罗斯现在正值最困难的时期，如果说自己能够说动普京的话，想来通过军方的专家们组建一个项目组，跟俄国人一块儿搞新一代战机的主体设计，应该是一件很好的事情。

实际上通过范氏投资集团的多年努力，一些关键材料上的技术已经取得了突破性进展，如果能够在主体设计上取得突破的话，对于自己研发四代机和五代机都是有很大的帮助的。

而依照范无病的想法，如果中国人自己搞出来的五代机投产的话，相信跟美国人的最新式战机相比，也是有一战之力的。

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