第二百五十三章 蟹老板（1/2）

吴良对马晓阳的说辞不置可否，呵呵一笑，没有多说。

旁人见吴良笑了，熟悉他的人看见脸上笑容有点诡异，就知道吴良好像明白什么了。

没错，上卖大闸蟹，在零三年，哄鬼呢吧，就一个物流的制约，让你送过来的螃蟹十对里面有一对活的，都算牛叉了。

什么冰鲜、生鲜、冷链运输那是贵族运输方式，“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来“，杨贵妃吃的荔枝运输本质上也是生鲜运输，但累死那么多快马，也只有她消费得起。

一只大闸蟹，半部物流史，说的就是天朝十年间的物流变化。

零年中秋节，阳澄湖一位蟹户辗转多家快递公司后委托给顺风的活蟹，拉开了快递公司运送大闸蟹的序幕。

十年之后，这是一个千亿级的市场，天朝人一年要吃掉十多万吨大闸蟹，折合近3亿只，相当于一次铁路春运的运营总量。

这是数量级上的，从技术上来讲，作为生鲜产品的代表，活蟹一旦变死蟹就不能再食用，这对物流运输的要求极高，最佳运输温差不超过3、从打捞到上桌黄金运输时间只有72小时，这些都对物流运输行业提出了极大的挑战。

十年间，冷链技术不断升级完善，全程恒温储存，堪比疫苗运输。

可就算如此，也会出现发回来的螃蟹中有死的，让不少人为之诟病，诚然，消费者购买产品却没有享受到产品本身应有的价值，这是商家的问题，但是，从另外一个层面上来讲，物流人为了让这一只只大闸蟹走上寻常老百姓的餐桌付出了多大的努力。

为节约从湖中到物流集散地之间的运输，顺风采用无人机运输，目的就是为了节约沿湖公路所需要运输的七十分钟时间，然后搭上货运飞机飞至全国各地。

真正的实现今天下单明天到。

而现在，大闸蟹，讲真，水运，放到水槽里，通上氧气长途奔袭，这样的成本也是惊人，在处于内地的洛城能吃到正宗的阳澄湖大闸蟹，哪怕是从太湖进阳澄湖洗过澡的大闸蟹也算事，那蟹老板本身也不是一般人。

吴良笑的诡异就是基于此。

蔡老板在这个年代在上销售大闸蟹，这本身就是一种挑战，且不说他能把螃蟹运回洛城，然后再从洛城发到整个洛城，那对洛城的快递也是极大的挑战。

包装加冷链配送，都是问题。

所以，蔡老板想在上卖螃蟹，呵呵，吴良要是想做还有那么点戏，他和顺风的王伟合作搞起来也行，他，蔡老板想这样玩，醒醒吧，你一年能卖多少螃蟹？

值得这样大的投入吗？

最终决定是否这样干还是取决于市场，一切脱离市场的营销都是耍刘忙，就跟广告公司不分析客户他自己的广告是给谁看的，两个公司的主管拍个脑门就这样定了的道理一样。

想到这里，吴良又是开心的笑了，没有过多的去说什么，招呼大家吃菜，“难得晓阳放回血，大家多吃点，不够了再点！”