第二百四十八章 涡轮增压（1/2）

航天火箭的涡轮泵，作为火箭发动机重要组合件中唯一一个高速旋转类机械，在业内被称为液体火箭发动机的心脏。

它的工作原理与汽车的涡轮增压器相似，利用燃气驱动涡轮旋转带动泵工作，将火箭贮箱中的低压推进剂进行增压，并实时输送给燃气发生器和推力室进行燃烧。

液体火箭发动机涡轮泵在设计时十分强调重量轻和高性能，很多涡轮泵组件被设计成接近于技术发展水平的极限。

因此，要使涡轮泵可靠，并能适应运载火箭或者宇宙飞船的要求，就必须解决许多方面的问题。

例如：为满足性能和重量的要求，涡轮泵必须在高速下工作，从而就必须具有在高速下满足寿命要求的轴承和密封。

此外，泵必须具有高抽吸性能的诱导轮，以减少贮箱的压力和重量。

目前在搞煤油液氧分级燃烧循环发动机发动机的航天机构，就是东唐和毛熊两家。

但分级燃烧循环发动机有很多种，太阳国和米粒家用的是氢氧发动机，他们一般是高压补氧。

火箭的核心是发动机，发动机的核心是燃料泵，因为火箭发动机本身只是一个很简单的空腔，关键问题是如何给它提供足够的燃料。

提供燃料的方式就是循环方式。

火箭发动机的循环方式，从目前的发展趋势来看大致是：挤压、膨胀、燃气涡轮、电推。

燃气涡轮下面可以分成燃气发生器、分级燃烧、全流量分级燃烧等几个种类。

都是用火箭燃料驱动一个小型发动机，然后驱动涡轮泵往外抽燃料。

燃气发生器是从燃料中抽出一部分，驱动燃气涡轮机，然后驱动涡轮泵抽更多的燃料供给主发动机。

燃气涡轮机产生的废气直接排出体外，太空探索公司的梅林发动机就是这个原理，因为利用过的燃料不参加二次循环，所以也叫开式循环。

更高级一点的是分级燃烧循环，燃气涡轮机产生的废气会和其他燃料一起进入主发动机再燃烧一次，避免浪费。

供给燃气涡轮机的燃料和氧化剂有两种混合方式，一种是燃料过剩，也就是富燃燃烧；一种是氧化剂过剩，也就是富氧燃烧。

其中富氧燃烧后的废气，流入主发动机需要补充更多燃料，所以叫补燃。

比分级燃烧循环再高级的，是全流量分级燃烧循环。

和抽部分燃料驱动涡轮不同，全流量是所有燃料都先燃烧一次驱动涡轮，可以提供更强大的涡轮动力，而且之后在主发动机混合后燃烧效果更好。

太空探索公司现在研制的猛禽发动机就是这种，燃料是甲烷，分别走富燃燃烧和富氧燃烧两个预燃室，然后在主燃烧室会和。

高压，说的是发动机的性能指标。

火箭是靠向后喷气产生推力的，决定喷气速度的是发动机燃烧室内部的压力（室压），压力高性能就好。

而且室压高，就意味着涡轮泵要有足够的压力才能把燃料送进发动机，所以涡轮泵发动机的性能肯定也会更高。

东唐航天系统的yf100的室压是18兆帕（1兆帕等于10标准大气压），属于高压，作为对比，猎鹰9的梅林发动机不到10兆帕。

不过米粒家的绝技是低室压高性能，土星五号的f1发动机就是低压燃气发生器循环。

不知不觉之间，黄豪杰的电动车已经到了氢氧发动机研究所门口。

几个安保人员连忙跑过来。

“老板，我马上去通知秦所长。”

“不用了，我直接进去就好了。”

氢氧发动机研究所依山傍水，有一大半以上的空间是在山体或者地下。

已经听到黄豪杰过来，所长秦同兴连忙过来。

“老板，欢迎过来指导工作。”

“氢氧发动机研发进度到哪里了?”

“我们正在研发磁悬浮轴承系统。”

“去看看。”