第29章：国际贸易术语（完）（2/2）

俄方安排完了运输之后，要通知到我方，以便于我们货交第一承运人；

然后还是我方交时，又要通知俄方，要不要买保险啊？

（也就是说，fca跟fob除了风险转移，交货地点不一样，其余都是一样的；以此类推，cip和cif，cfr和cpt那就是一一对应的关系咯！）

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接下来，我们来学习另外两个重要的贸易术语。

看到这里可能有人问，额！！这就完了？

不然呢？还要干嘛？再学一遍，不觉得累吗？（我发现我变懒了......）

其实就好比知道了加法怎么算，1+1=2，那么2+2=4，问题不就解决了？

我觉得商人的思维模式真的很好，总是用最简便又最高效的办法，也许，商人比我们普通人更懂得，时间就是金钱。

问题需要办法去解决，而我感觉，问题就一个，但是办法却有多种。

另外两个是什么呢？（两个2010年通则新增的贸易术语，伴随着中国的“一带一路”，变得越来越重要）

那就是：dap和dat。

它们的共同点，就是卖方均需将货物运到指定目的地。（运到！）

既然是卖方的义务，都是要运到目的地，那么也就是说，dap深圳，那么深圳就是买卖合同中的目的地。

又因为是运到目的地，所以，运到之前，是不是都由卖方负责，负责运输负责保险？

（我买方，就等着你运到）

——那区别呢？——

区别就是运到之后，我卸不卸货这个问题。

dap运到就行，买方你自个卸货吧！（p啊，自己卸货）

dat运到之后，还要踢一脚，把东西给卸下来。（但是卸货肯定是承运人干的事情，主要的问题纠结就是，卸货时候的损失谁来承担的问题；t啊，踢一脚！）

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好，八个术语说完了，最后一个是什么呢？

fas！

什么呢？

等价中叫船边交货。（s是side，边是重点）

这个是海运河运中四个贸易术语中，我们最后学的一个。fob叫船上交货，二者的区别，就是在于货物在装运港的时候，卖方负不负责把货物装上去的问题。

fas是什么？

如果签订了fas合同，那么卖方就只需要把货物运到装港码头，往那里一放就可以回家睡觉了，船边嘛。（装上船就不是我卖方的事情了！）

看到这里可能有人问，哇塞，这卖方好牛啊，就这么扔码头了？

嗯，是的，你没看错。

其实，这四个就是一个装港卖方义务递进的术语。

fas，货到船边就ok；

fob，我卖方把货物装上买方找来的船；

cfr，我卖方把货物装上我自个找来的船；

cif，我卖方把货物装上我自个找来的这艘船，我还得替这个买方买个平安险，哭死。

第一个和第二个的区别，就是装的装的问题，其实难吗？也不难。

——完——

（作者：11个国际贸易术语，就学完了！内容也就这么多，其实学完后，感觉也不是很难。不能有放松啊，不能有懈怠啊！）