第一百七十八章 第一块殖民地（1/2）

神历四年三月二十七日。

恒明联军攻陷缅甸南部东吁王朝的首都东吁城。

在东吁城修整的帝国飞艇舰队，并没有打算离开。

帝国空军司令欧南阳和大明云南副总兵沐睿（沐昌祚儿子），三月二十日，沐昌祚因年老多病，在阿瓦城修养，两万明军和三万木邦兵由于其子沐睿带领。

“欧大人！我们不知何时可以班师回国！”沐睿正在一旁小声的问道。

“回国这里不就是国内吗还回哪里的国沐将军难道没有听说过，普天之下莫非王土吗我站在哪里，哪里就是帝国的领土！”欧南阳直勾勾的看着沐睿说道。

“这不太好吧！”沐睿吞了吞口水说道。

“有什么不好的难道我们劳师动众来这里喂蚊子吗小子，老实告诉你，缅甸这地我们是一定占的，他们不服就让他们来比划比划。”欧南阳冷笑着说道

他早就接到黄豪杰的命令，要在缅甸建立第一块殖民地。

目前缅甸人口就六百多万，其中减去大明名义上控制的孟养、木邦、八百，还有西南沿海地区的若开王朝，总人口依旧有四百多万人。

而且缅甸宣慰司和东吁王朝区域是缅甸的精华区域，河谷平原和三角洲平原众多，河网密布水源充沛，典型的热带气候光热条件好。

可利用耕地面积达到了一千五百万公顷，也就是两亿两千五百万亩。

哪怕把其中一些不适合机械化耕作的土地去掉，只要开垦出其中五千万亩，也是一个妥妥的大粮仓。

以一亩地生产两百公斤稻谷计算，加上一年种植两季水稻，一年可以生产两千万吨稻谷，将近一千八百万吨大米，最少可以养活七千万人。

除非黄豪杰脑袋进水了，不然这地他是一定要占的。

这也是为什么帝国会帮助大明干缅甸的原因之一。

获得这个大粮仓，有利于帝国粮食的安全，毕竟鸡蛋不能放一个篮子里。

这里变幻莫测的小冰河气候，说不定哪天就会光顾帝国的农业区，多弄几个大粮仓有备无患。

到时候就算是中央行省农业损失惨重，也可以从三江行省或者缅甸获得补充。

神历四年四月五日。

另一支飞艇舰队抵达东吁城，一个营的陆军被安排过来。

黑河通道的负责人陆马，正式被任命为缅甸总督区总督。

其实缅甸总督区的正式名称是，恒古大明联合缅甸总督区。

大明的云南副总兵沐睿就是副总督。

两万明军和三万木邦兵，加上俘虏的二十六万缅甸兵，陆马从中挑选了五万精锐作为仆从军，剩下的二十六万，十万作为工程兵、十六万作为军屯兵。

原明军的士兵作为中层，帝国士兵作为上层，缅甸兵和木邦兵作为基层，形成了帝国在缅甸的殖民体系。

沐昌祚父子显然不敢反抗帝国，沐昌祚只能带着一万明军押送一大批财宝和物资回云南。

这一次灭亡缅甸战争，收获了庞大的金银珠宝，白银折合七百万多两，黄金折合十八万两（兑换白银约三百六十万两），奇珍异宝（大多数是翡翠、红宝石、蓝宝石之类的）不计其数。

在分配上是帝国占七成，大明三成，另外帝国要了所有的黄金，分配给大明的就是三百七十万两白银和三分之一的奇珍异宝。

实际上明军很多士兵都抢了不在少数的财宝，帝国估计至少有价值八十万两的财宝被明军士兵抢走。

至于沐昌祚或者其他人敢不敢在押运途中中饱私囊，那就不关帝国的事情了，反正分配清单外交部已经递给万历了。

神历四年四月十一日。

嚯嚯嚯……呜呜呜……

两辆千足虫运输车运载着四千多吨物资抵达东吁城。

他们其实在三月初就已经从旅顺城出发了，沿着大明的海岸线一路向南，然后进入长江河道逆流而上，在武汉补充了煤炭之后，再次逆流而上抵达攀枝花。

接下来是陆路抵达云南大理城，然后通过孟养进入伊洛瓦底江上游，然后顺流而下达到中游的阿瓦城，然后走一段河谷平原抵达东吁城。

两辆千足虫运输车运输的主要是水泥、风力发电机组、储雷石电池、一大批黑火步枪、火炮和弹药，还有一批复方青蒿丸和醋柳酸消炎药。

热带地区疟疾是无可避免的，所以青蒿丸和醋柳酸消炎药必不可少。

事实上为了增强帝国和缅甸总督区的交通，内阁计划扩大西安飞艇中转站、成都飞艇中转站，新增大理飞艇中转站、阿瓦飞艇中转站、东吁飞艇中转站。

同时将今年生产的八艘真理级飞艇（运输型号）调集到这条线上，未来一年之内计划将真理级飞艇的数量提升到二十艘。

形成漠北—河套—西安—成都—大理—阿瓦—东吁空中大动脉。

这条路线全长约3900公里，飞艇单程需要三天左右，这个三天是包含中途充电、装卸货物的时间。

二十艘真理级飞艇，假设一年飞三百天，每一艘真理级飞艇可以运载60吨货物。也就是说一年帝国可以向缅甸运输六万吨货物，缅甸同样可以向帝国运输六万吨货物，一年总运输量达到了十二万吨。

这个效率相当于六辆千足虫运输车，一年跑帝国本土—缅甸的运输量。

另外帝国准备规划一条漠北—缅甸的水陆通道。

从漠北—河套，这一段是一千公里陆路；河套—凤翔（今陕西宝鸡），这一段是沿着黄河、渭河的一千六百公里水路；凤翔—重庆，这一段是先走一小段陆路，然后就沿着嘉陵江抵达重庆，长度约一千两百公里。

接下来是重庆—攀枝花，这一段是长江河道，长度约九百公里。

然后就是攀枝花—大理—孟养，这一段是水陆并进，长度大约九百多公里。

最后就是孟养—阿瓦—东吁，这一段直接沿着伊洛瓦底江和一段河谷平原，长度大约八百公里左右。

漠北—缅甸水陆通道全长大约六千五百公里。

如果千足虫运输车以30/小时的速度前进，不停歇需要九天多，当然千足虫运输车是不可能不停歇的，也就是说从漠北到缅甸一趟下来，需要十五天左右。

这还是在比较理想的情况下，得出来的数据，要是遇到天灾人祸或者机械故障，这个时间肯定要延长。

预计一辆千足虫一年可以跑个二十躺就是极限了。