第296章 东西方的差距(1/2)
六十万两一艘的武装商船,绝对不能说便宜了。
就说,那被誉为海上马车夫的荷兰,光是各种武装商船,就有数百艘之多,其武装商船遍布全球。
荷兰,是十六世纪中叶开始发展起来的,到十七世纪初,期势力范围,已经扩展到了全球范围。
特别是在恒河的东恒河公司,光是各类船只,就已经多达近百艘。
在这些船只之中,可不光是有武装商船,更有真正意义上的战列舰,其火力,根本就不是大明的福船所能够相比的。
单单说武装商船。
明朝的大福船,能容百人,底尖上阔,首昂尾高,舵楼三重;中部为四层,下层装土石压舱;二层为住舱;三层为操帆及餐事场所,中置水柜,左右开六门;四层为露台,傍设翼板,作战时居高临下发射火器矢石。
桅帆两傍有护板,四周有女墙及炮床。大福船船首结构甚坚,可撞击敌方小船,由于船体高大,吃水丈余,只能顺风顺潮航行,作战时须有他种战船配合。
这种大福船,哪怕是个头最大的,排水量撑死也就一千吨左右。
反观西班牙的盖伦船,有4桅,前面两桅挂栏帆,后两桅挂三角帆,标准长度为46米55米,排水量3001000吨,有数层统长甲板,尾楼很高,大型盖伦船尾甲板有7层,最大排水量达2000吨,吃水8米,有较好的续航力,在很长时间内是世界上最大的海船。
至于说战舰炮舰。
大明的一号福船,最直观的例子是郑成功的“三桅炮船”,此船属于大型福船,其“树三桅,主桅高4丈,船长20丈,舱五层,船面设楼高如城,可容300人”,并配红夷炮8门,千斤佛郎机40门。
而同时期的吉利国,吉利国的“海上君王”号,共有炮数104门(共重153吨),重1683吨,在低甲板及主甲板上架30门炮,在上甲板上架26门炮。在首楼上有12门炮,半甲板上有14个炮门,还有10门船首炮及若干尾炮。
后世,有些人,一直沉浸在三宝太监下西洋的美好回忆之中,沾沾自喜,始终认为,明朝在海船的发展上,完胜西方。
的确,在明朝初期,华夏的海船技术,的确领先西方很多。
但是,随着世界大发展,到了明朝末期,也就是十六世纪末十七世纪初,西方在海船建造上面,已经彻底的领先了大明。
不管是运输福船,还是炮舰福船,跟西方的大盖伦船和战列舰相比,相差已经非常悬殊了,几乎可以说,双方已经没有了可比性。
这艘集合了东西方技术的武装商船,也就相当于中型盖伦船,而这种武装商船,光是西班牙,怕都有几百艘之多。
这六十万两白银的价格,若是建造起两百艘来,那就是一亿多两白银了,就当下大明这光景,建造个一百艘,铁定要国家破产。
差距,这便是大明与西方的差距了,这种差距,若是认真去计算,已经大到了一种可怕的地步。
这也亏得西班牙,葡萄牙,英格兰和荷兰的注意力都集中在了美洲和其他地方,若是这些国家,这个时候,联合入侵大明,唐峰都想不出来,大明拿什么去抵抗。
有差距,自然是要奋起直追,现在追赶还不算晚,若是再继续这么发展起来,那么迟早,大明还是会步了清朝的后尘,被人宰割。
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