第637章 亮眼的雄鹿与虎牌面包车（2/2）

而且通过这次的救援，巴老头和一众当家人也已经完全看清了泰格卫队的实力，未来的日子里无论发生什么事情，只要他们能坚持三五个小时，那个妖孽就绝对有能力把他们给救出来。

别看老卡一向狂的没边，但在这件事上他也倾向于支持韦格，并且准备把派遣到联盟卫队的轮训成员再增加一些，毕竟有这样的一群亲卫守护那心里可是真的踏实。

这场堪称教科书一样的救援行动结束了，人们渐渐的从认识到了解，开始装备起了“天网”导航系统，毕竟在同样的电磁暴中，gps的求救信号根本就没有发出，而这个由华夏和第二油盟搞起来的新导航却展现出的过人的精准。不但第一时间确定了事发地点，而且只通过一块块电子表就完成了定位，可以说是些次搜救行动中最亮的仔。

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而此时的韦格在嘉奖了一番卫队之后，开始忙活封地的大事——黄大发。这条当初被津市微型车厂淘汰的生产线，经过近两年的改造已经彻底变了模样。除了外壳还是那“大黄虫”的模样之外，整个配置发生了翻天覆地的变化。柴油+四驱的面包车就问你怕不怕？

这款改自京城212的底盘，经过拉伸加长之后四驱系统基本就是原来的那一套，5速手动和4速自动变速都是从华夏进口的，但经过调教之后与那高扭矩的2.0增压柴油发动机配合的丝般顺滑。本来一开始韦格是想上那台自产的1.3升汽油机，但考虑到了这边的用车环境，他直接上了柴油。毕竟后面还要借着这个平台生产皮卡和suv，1.3升的汽油机根本就不能胜任未来的使用环境。

至于柴油机冬天的弱点在非洲大陆那是不存在的，120马力270牛米的参数拖动这只有一吨多点的车身简直不要太轻松，而且这车胎宽重心低，再辅以一套abs刹车，安全性有着大幅的提升。

韦格甚至能够想象，这款“虎牌”面包一经上市，车门一开几十名乘客从车里依次下来的场景。要知道这种面包车可是伴随着一代个体户的成长，虽然现在已经被淘汰，但想想“50神车”那十几年后销量就能明白，这才是最适合不发达地区的国民车。

泰格工厂是华夏汽车品牌在海外第一个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四项生产工艺的整车制造厂，项目投资倒是没用华源集团投资多少，历时也不过2年的时间，规划年产5万辆，最关键的是本地化生产率达到60%，除了三大件之外，基本都是封地的那些子民们用相当原始的方法手工制造出来的。

虎牌面包的市场售价大约是10000美刀，折合华夏币80000多点，比起家里的微型车要贵不少，不过这是缴足了尼国的税费之后的价格，毕竟这车生产出来不可能都是自用，还是要销售的，韦格也没想在这方面占老奥的便宜。当然，韦格也不会和老奥交待这样一台面包的生产成本有多低，没办法，封地的人工就是便宜。