第四百零二章 华源陆虎（2/2）

当然，宣传的再好，产品垃圾也是白搭。不过这三款车可谓都是未来业界的标杆，哪怕是制造工艺略有瑕疵，整体质量、组装精度上比起韦格理想的状态还有段距离，可你拿十年后的生产技术来要求现在产品，是不是也有点过分？这个年代消费者是极其宽容的，

射手座跑160一点都不飘；锐志跑长途一点都不累；图达挂上四驱能跟着山猫去越野，放倒座椅能拉一吨货；这些可能在十几年后被秒扣12分的骚操作，在这时偏偏就是人们对汽车最朴素的要求。

4s店提供试车，每个来看车的顾客都能上去试一圈，这在目前也是首创。其实也不是华源的产品有多么优秀，主要是目前对手的竞品太过垃圾。

射手座的竞品是上众的普桑，包括发动机在讲相差了整整两代，这差别不仅仅表现在底盘动力空间上，就连内饰的用料都不在一个级别，话说现在国产品牌之中，大家都在用卡子组塑料的攒内饰时，有谁能把搪塑工艺做到华源这种程度？

至于锐智对标的是2.0的老帕和刚刚上市半年2.0的马六，竞品的销售主力都在30w级的消费市场，而锐智基本上是越级挑战，当然从价格上讲是向下越级。而且2.5v6发动机在参数和体验上完全辗轧大众的1.8t和马自达的2.3，就连一向以发动机为宣传的本田，也绝口不和华源去比。

汽车界东洋队都认为华源汽车的这款发动机是同在津市的牛头在放水，可牛头确实冤，拆了好几台之后他们发现，这款发动机的技术还解决了自家产品的一大堆难题，有了这些借鉴还省了不少研发资金……唉，抄吧！

最让东洋汽车感到压力的不是华源，而是那个闷声发财的津市机床厂，华源汽车的所有加工中心、模具都是出自这个机床厂，这家与德意志有着千丝万缕联系的机床厂，已经成了东洋机械加工业的一个噩梦。

他们也有加工中心，但是因禁令而不敢卖。东芝当年因为卖了几台给罗斯差点没被帝美搞破产，现在谁还再去触那霉头。也正因为这些，之前华夏合资厂的发动机、变速箱等一直处于发展停滞阶段，让东洋人无法理解的是为啥日耳曼人跟华夏搞精密加工就没人说事呢？

……

年底向来是汽车的销售旺季，人们在华源汽车展厅的中心，又看到了两款新车，“我去，这也是华源造的么？太、太特么的虎……”

“先生您说的太对了，我们这款新产品就叫陆虎……”销售小姐姐那糯糯甜甜的声音在展厅响起。