第197章 未来汽车的影响(1/2)
结果到头来,陈东还是去跟着学姐去招聘了……
不过是少了跑批文和土地的程序,基建和招工不用操心了而已,中高层的招聘,陈东还是去了,被学姐拉着去的。
作为一家新成立的公司,不是知道是因为公司名字,叫做“未来通讯公司”的缘故,想象中的应聘者寥寥无几,要知道这次的招聘会,可是专门为刘诗韵和陈东开的……
对于一家新成立的公司来说,只要成功地加入了,那么一定会是元老级的人啊,开国功臣天不上,从龙之功应该还是有的吧?
但是为喵现在,投简历的都没有几个呢?难道真的是因为“未来”这两个字?
未来汽车集团的每个州的分布,都分别承担了几个车型的测试任务,最近可谓是捷报频传,甚至是第一辆蚂蚁微型车,都已经走完了3个大州的测试,据说现在正在船上,正赶往最后的澳洲,进行最后一次测试。
其实根本不用那么麻烦的,只要通过一个大州的测试,汽车就完全可以获取相关的出产资格了,除非说是要求不一样,才会进行单独的测试,而陈东骚包的指示,只测每个大洲,要求最高的那几项。
相对来说,咱们国内差不多就可以代表亚洲的要求了,第一个就是要省钱,第二个还是要省钱,第三个仍然是要省钱。
一、车不能太贵,这一点来说。对于国内应该没有人不满意,毕竟咱是亏本卖的;二、车的消耗不能太多,跑一天用50块的油钱。就算车是白送的,能用的起几天?三、车要耐操,至少不要经常进修理厂。
一开始的三辆蚂蚁l1车,组成的车队,通过了审批之后,把中国的大江南北,可以说是跑了个遍。后来又添加了七辆,再加上专门为车队服务的20辆车,车不停换司机的做法。10辆蚂蚁微型车,战绩无敌。
不说总里程,就说连续工作的里程,就超过了11万公里。要不是司机十六班轮休。真不可能创下这个,发动机不停机,行驶最远记录。
而且无论是前面三辆样车,和后面七辆半量产车,无论从性能上,和油耗上,均无太多差距,除了第一台车油耗稍微少一点点。其余的车,基本上持平。
甚至连车队里面。其他的车,有时候都会抛锚,甚至故障,这十辆车除了几次的车胎漏气之外,与车体质量有关的故障一次没有发生。
去欧洲参与性能测试的时候,前三辆的蚂蚁l1,总里程数差不多都快到达了20万,结果性能还是让他们大吃一惊。
照理说,20万的里程数,汽车怎么也得有些机械磨损啊,有磨损必定会影响汽车的性能啊,但是蚂蚁l1完全无视了这些,以近乎满分的姿态,完成了世界上最为苛刻的欧洲汽车路试。
蚂蚁l1在这里扣分的,是它的越野性能,稍微差了点,减震性能实在太不理想,但是微型轿车的主要目的,还是在拥挤的城市,所以这方面的评分倒也没认真的扣太多。
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