第848章 培训实习教程（1/2）

随着吴达观加入了讨论，众人都将注意力转到了他身上。陈义坚问道：“吴老，您觉得一年时间，能做到什么程度？”

吴达观想了想，又和身边的李孟珍交头接耳商量了一会儿才开口道：“第一年，恐怕只能做到原先的水准，72.6%的国产化率，不能更多了，设备、人员都闲置了不少时间，光调整起来恢复生产都不是一件简单的事。”

谭振华暗自叹了一口气。

这是没办法的事情，曾经得到过举国力量支援的第一次“斯贝”国产化进程，在1980年生产出了4台发动机之后，就被无情地束之于高阁，迄今已经整整三年了，而三年时间，已经足够当初编写工艺规范的工程师们遗忘掉很多细节，也足够那些参与生产它的工人们的技艺变得生疏。

更何况当初他们掌握的一切本也算不上完美。

这一切，都需要时间和经验的积累，吴达观说一年能恢复到当初中断时的水平，恐怕已经是做了比较乐观的估计。

兴许是看出了谭振华的顾虑，吴达观又拍了拍他的肩膀道：“不过也有好消息，第一次引进“斯贝”的谈判，毕竟是我们华夏第一次从西方世界引进这种高科技产品，所以做得仓促不完善的地方很多，比如涡轮叶片的精锻工艺该怎么弄我们实际上就没有吃透，等我们付完钱再去找罗罗，他们就又趁机狮子大开口，而那时我们实际上已经没有钱再支付这种额外的费用了，再打报告向上申请非常不现实，最后也就只好不了了之，最后生产的4台发动机上，装配的其实还是罗罗公司生产的涡轮叶片。”

“那这次呢？”王清平赶紧追问道。

“老汉我总不能在同一个地方跌倒两次吧？”吴达观微微有些得意地晃了晃脑袋道：“上次发现的一些问题，比如这个精锻工艺，比如一些材料的配方和加工工艺，我们这次都是当成最重点的内容来谈的，正所谓吃一堑长一智，有了上次的经验教训，我们这次的谈判可就仔细多了，罗罗再想在这些方面坑我们，可没那么容易啰！”

这倒真是个好消息。

据谭振华所知，“斯贝”这种国际60年代末、70年代初技术水准的发动机，其实制造工艺并没有复杂到华夏根本无法掌握的程度，在西航发厂已经花费了巨资购买了成套国外最新加工设备的基础上，是完全有能力造出来的，最关键的，其实是加工工艺和材料的问题。

材料这种东西最是麻烦，你就算知道了配方，但不知道别人的生产流程，那你做出来的东西，很可能与别人的做出来的性能相差十万八千里。

事实上，在最基础的材料和加工工艺手段得到提升之后，仿制这种技术水平的发动机对华夏来说，真不是什么难事——在谭振华的前世，公元2000年，已经中断了20年的“斯贝”仿制计划再次启动，史称“第二次斯贝会战”，而这一次，华夏人在几乎没有得到任何来自罗罗帮助的情况下，仅仅花费了1年另2两个月就完成了第一台“斯贝”的试制，4个月后，150小时试车成功，标志着国产发动机已经达到了技术标准，随后又以国产材料对其进行了进一步的改造升级并适当进行了修改，得到的结果对比原型机，重量从1842公斤一口气减到了1527公斤，推力却从9.3吨提高到了10吨，推重比达到了6.55！

新发动机在2003年7月通过国产化工程技术鉴定，2005年通过改进型号的设计定型审查，堪称神速。

而此时，这台被命名为“秦岭”的发动机，国产化率是99%！

这是一个巨大的进步，而进步的基础就来自于华夏改开20年的工业基础技术积累。