第二百五十一章 保时捷的名字是怎么来的（下）？（1/2）

沈笑夫继续阅读：

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一战之后的德国政府本来也有小型车计划，无奈困难重重，难以推行，即便到了希te勒上台，以他的独裁力量强行推动，此事进展也并不大。

德国官方所任命的设计师，正是保时捷博士。

然而，早就为小型车大声疾呼的保时捷博士的计划为什么不能顺利推行呢？

缺钱。

独裁者要求保时捷博士开发一种售价不高于1000马克的小型车，并承诺不用担心亏本，因为他会以国家的名义提供大量补助。

博士经过计算发现，最低成本都不低于2000马克，而德国官方许诺的补助又迟迟不到位，开发进度自然极为缓慢。

直到差不多4年之后，才造出第一批原型车。

其他汽车厂商，比如戴姆勒-奔驰对这头一批的原型车只有充满醋味的评价：

长相怪、丑陋不堪。

不错，这就是后世名车甲壳虫的起源。

德国政府倒是甚为满意，立即启动了生产这种大众汽车的工厂建设计划。

经过多种方式筛选，工厂厂址定在了沃尔夫斯堡，也就是今日大众汽车集团总部所在。

动用了国家力量进行修建的大众汽车工厂，是一座目标年产量要超过100万辆的巨无霸。

观今日全球最大汽车厂——韩国蔚山汽车厂也不过年产100多万辆，便知道当年的德国政府已到疯狂的程度。

希te勒甚至还提议将这座工厂以其主要负责人的名字来命名，也就是“保时捷工厂”，但保时捷博士拒绝了。

所以直到此时，真正意义上的保时捷品牌还没有诞生，大众倒算是诞生了。

1939年2月16日，二战爆发前最后一次全球车展在柏林举办，由保时捷博士改进之后的甲壳虫汽车登台亮相，同时大众汽车工厂也开始于9月进行批量生产。

1939年9月1日，德国入侵波兰，二战爆发。

在匆匆生产了600余辆甲壳虫后，这座汽车工厂就被转为生产军火，保时捷博士也如在一战中所经历的一样，转去负责军用车辆的开发。

保时捷博士在战争中最具传奇色彩的设计，是“虎式坦克”。

战争初期德军坦克的性能并不怎么样，遇上英国、法国的重型坦克就犯怵，不用坦克发展委员会提建议，军方就在大呼要搞重型坦克；

并找来四家厂商竞标，其中除了保时捷博士代表的设计公司外，其余三家分别为亨舍尔、奔驰、an。

一个设计公司和几个大型汽车工厂站在一起，根本就不是一个量级，但偏偏就能站在一起，这本身就表明了希te勒有很强的偏向性。

在这种偏向性之下，保时捷博士得以大胆地运用许多非同寻常的技术，如他当年赖以成名的油电混合动力系统，就被搬到了坦克身上，进而造出了世界上第一辆混合动力坦克。

当时，保时捷博士的主要竞争对手是亨舍尔公司，奔驰和an后来转去生产另一种名为“黑豹”的坦克了。