1812章 副驾驶机器人系统！（1/2）

飞机上面的自动驾驶系统由来已久，这是因为飞机在空中飞行的时候对前方状况的判断要比汽车在路面上面行驶简单得多。

不过这种自动驾驶系统主要还是自动控制技术上发展起来的，自动驾驶系统也只是根据电脑设定好的航线，调整相应的高度，速度和方向而已，是不具备真正智能的，起飞降落的过程还是需要由机长和副驾驶一起手动控制的。

伊戈尔看到这架加油机上面搭载了一套机器人系统来代替副驾驶员已经是非常吃惊了，没想到华兴航空科技公司的技术团队更加疯狂，竟然让这架加油机搭载了可以智能自主起降的控制系统！

“我们也是考虑到机长在空中失能的可能性，所以赋予机器人更高的自主权，在智能化自动驾驶系统的帮助下可以实现飞机的平安返航和自主降落。”

这名技术总监开口说道。

“你们的这套系统能够做到在飞行中做到对所有情况做出合理判断和处置，保证飞行安全？”

伊戈尔追问道。

“我们已经通过大量的科技试验验证了这套机器人的安全性和可靠性，甚至是一些极端的恶劣的情况我们也是做了大量的试验，我们的这套智能系统也是能够提供处理决策的能力。”

“……”

伊戈尔也是感到有些不可思议：“你们是如何做到的？”

这位技术总监也是看了杨杰一眼，随即说道：“我们在试验过程中也是使用了很多新的技术手段。”

其实这套机器人系统也是在高保真仿真模拟器系统里面进行了长时间的训练，技术团队专门模拟了各种极端恶劣的情形来对机器人系统进行高强度的训练，不断地对机器人系统里面的自主适应算法模型进行了各种优化。

这种日夜不休的高强度自主学习训练也是让这套系统的能力越来越强大，成本却是比用真人真机在恶劣环境中进行试飞要低了太多，速度效率是以前的成百上千倍。

如果还是用传统的试验方法，这个过程差不多需要几十年，但是华兴科技集团公司自己搞出来的这套方法却是缩短了到了不到不到一年的时间就可以完成。

当然，像一些极端恶劣的环境有的飞行员一辈子都遇不上一次，也不可能真的让飞行员开着真机进行这方面的试验，毕竟稍有不慎就是机毁人亡，只能是利用高保真仿真模拟器进行仿真模拟，这中间也会利用飞行器模型在地面模拟出来的恶劣环境下进行试验。