基地航空队规则（1/2）

正如之前在13年年底的北方海域歼灭战（本篇二十八话，我刚发现自己居然奶中了）中所做的一样，即使是自己不能起飞的飞机（包括陆基机），舰娘也可以通过携带的方式运载到正常的人类机场，然后在特制的平整跑道（毕竟随着飞机体型的急剧缩小，虽然需要的滑走距离也百倍降低，但对飞机而言跑道上的些微起伏也明显了百倍）上起飞。这一点无论任何飞机都是一样的，包括舰载机甚至水上机。

此外，只要是有机库的舰娘（几乎等于所有单格载量大于1的舰娘），即使不能装备这种飞机，也可以照常携带，对于大多数有甲板的舰娘——即航空系舰娘而言，这个携带数往往是其作战携带数的两倍以上。

但是，问题就出在这个但是上——与游戏系统不同，人类，包括地面基地的塔台，与绝大多数妖精语言不通，而妖精的体积也不可能使用人类的通信工具。即使是陆基飞机，照样必须绑定在舰娘身上，与一个特定的舰娘进行实时沟通才能进行正常的战斗作业。

虽然没有装备舰娘的限制，只要能搬得动飞机的舰娘都可以指挥陆基的飞机，也并不非得限制舰娘的位置——毕竟装备在身上的飞机与舰娘之间的通信是灵力通信，不会受到电波干扰的影响。但是，这样依然会占用一个装备栏，因此一般不会让指挥陆基机的舰娘去外海作战，像布里斯托尔猎火鸡那种对对方已经了解甚深且通过美国的陆基雷达基本掌握了对方非人形深海栖舰动向的作战毕竟还是极少数——在深海栖舰近在咫尺的地方有个没被封锁的人类大型基地，这种事在14年之后基本是绝迹了。

此外，由于受到指挥的飞机数量毕竟还是要受制于“装备（即实质的运载）”其的舰娘机库的制约，且航空系舰娘对多个信号来源的控制力不是任何一个炮舰舰娘所能及，故而除了一开始绝体绝命状态的新获得舰娘国家（如14年初的澳大拉西亚），绝大多数走上正轨的海军大国都会选择自己的轻母/水母/直母一类舰娘来操作陆基飞机。

……至于不选正航，毕竟一个特制跑道能够容纳的飞机数量也有自身的限度（一般都是100架，不过像横须贺和东京，也有超过200架的大型特制跑道），而正航又相对比较稀有不是。当然，像夜神飒这种欧皇是可以随便用正航顶到满啦……一个特制跑道所能容纳的飞机数上限为“装备舰娘载量x2”与“本跑道固有容量上限”之间的较低值，也就是说，总载量在50的航空系舰娘就足以满足要求了。

由于人类的飞机对深海栖舰的飞机几乎完全无用（虽然直到深海大战区形成之前的12、13年，深海栖舰攻击人类沿岸只是为了发泄杀意，因此并不会采用“自己看不到的”航空攻击，在14年后才陆续出现），因此人类的城市和沿岸基本是需要舰娘使用飞机来防卫的。基于这样的原因，实际上使用基地航空队的流程在13年就已经确定。不过最早，实际上直到15年初特鲁克岛攻略之前，由于深海栖舰能够用来攻击人类城市的也就是普通的舰载机，即使是基地鬼姬带的也只是舰上可用的飞机，故而基地防卫也只需要使用舰载机就够。

楚克岛之战时，深海首先出现了大型的陆基深海飞机，而此后更是有了深海化的b-24甚至——到了后期——b-29这种战略轰炸机粉墨登场，加上南方海域总旗舰南达科他终于成功进行了使用后期型运输舰强架“跑道小鬼”的实验，跑道小鬼使深海栖舰无需受到母舰装备栏的限制，其结果基本有个后期型运输舰渗透进后方就是几十架深海解放陆爆甚至深海城重爆高来高去，专用的高高度截击机终于成了必不可少的东西。

好在，早在14年初，萨莉·布拉德娜就已经搞出了只能用于基地作战的me262，实际上再靠前点也有只能当成截击机的bv155b（后来成功改装成了舰载歼击机me155a），虽然当时因为根本无法在舰娘上起飞、航程又短到惊天地泣鬼神而被若亨·约安尼斯讽刺，但是随着后期型运输舰渗透进大西洋，截击机作为一种防御工具，终于也成了欧洲各国所必备的东西。

即使是在机场起飞，飞机的航程和速度也不会因此而增长，但可以不像以航母为载体那样受到母舰海路的制约，其作战半径是一个正常的圆。此外，由于作战任务的不同，战斗机的部分指标会得到更有效的发挥……大概也就是一两点对空的程度，但投弹能力就不要指望有什么提升了。

不过，在陆基机场可以起飞一些即使在大型航母上都无法起飞的飞机，比如之前所说的me262之类截击机，以及历史上由于各种原因（政治原因或海军的强制要求等）根本不可能进行上舰改装的飞机。

绝大多数机型，具体来说是舰爆和舰攻以外的所有飞机（实际上，舰攻ju87d-4也有），都会有一个独有的“对爆”数值。这一数值与对空值有一定关系但不是必然联系，其表征的仅是该飞机作为截击机的能力。比如，对空值达到9的零战54型，其对爆值却只有3点；而对空值只有4的海飓风，其对爆值却有7。