第115章 超小型飞机（1/2）

刘志坐上飞机，仔细听着徐伟讲解，油门操纵杆推五分之二，上下舵最多踩一斤力气，别的不动，带上防风眼镜，准备启动。

徐伟坐上小小个的山地车准备跟着，万一失控了也好爬到飞机上用自身重量把飞机压下去，或者提醒刘志小心操作。

螺旋桨叭叭叭的抽打着空气，学生们帮忙抬着机尾把飞机掉头，刘志激动的轻轻推操纵杆，飞机慢慢的前进，徐伟跟随，飞机越来越快，100米还没到就达到了40公里时速。

“小志，慢点来！”

“哦哦！”

结果手一颤抖把操纵杆向前推了一点点，飞机跑的更快了。

“慢点来！速度控制在60以下！”

刘志赶紧后拉操纵杆，一下拉到底了，飞机速度越来越慢。

“你先跑40公里时速试一下，别着急。”

跑到40公里时速时刘志试着踩了一点点上下舵，能明显的感觉到飞机轻了很多，碾到地面的颤抖小了很多，不过还没飞起来。

再开了一小会儿后路就快到头了，刘志赶紧收操纵杆，飞机慢慢停下，徐伟下车帮他把飞机转过来，接着开回去。

这回刘志胆子大了点，手心虽然冒汗但还能控制，就把速度提到50，轻轻踩了一下上下舵，几秒后飞机轮子在地上弹了两下，吓得刘志赶紧送脚，再弹了一下后飞机才平稳，一路开到研究中心门口停下来。

“嚯！刺激！真他喵的刺激啊！差一点就飞起来了！哈哈哈……”刘志强撑着软软的腿兴奋的炫耀道。

这下可刺激到小伙伴们了，争着抢着要上飞机体验一下，徐伟让年龄大的先来，年龄小的再看一会稍微熟练一点后再上飞机。

一连测试两天都没问题，徐伟心里有了大概数，实验型飞机最小只需要把自重做到百公斤，加上70公斤的飞行员体重，发动机只需要二三十马力就能飞起来！

之前想的太高端了，潜意识的认为飞机需要三五百、一千多马力才是主流。可回过头来一想，电动车只需要500瓦就能带着一个人跑到40公里时速，装上机翼后就在能飞起来又飞不起来那种状态间徘徊！

摩托车100cc、150cc、250cc需要三四马力十几马力就能跑到近百公里时速，装上机翼后还不飞起来？只是它的动力传递在轮子上，轮子离地后就失去动力了。

所以，给飞机装上两倍于起步重量的发动机，起飞后以发动机全部力量的四分之三来飞行，满功率加速、爬升可以，但不能持久。

学生们试着玩了两天，最高只飞到三米高，留下几个学生接着试，徐伟开始设计一种超小型的单人飞机。

机身是四边形加长，机头到机尾方向三分之一处最粗，也是驾驶室，向后逐渐收窄直到合拢，单机翼设在驾驶室下方，机头下方稍微凸出一点为进气口，尾舵除了左右方向舵以外，再给上面加一个不会动的水平固定舵。

机头上方两边向上翘起延伸出两个发动机座，打算用两台20马力发动机，所以机身重量得在150公斤以内。

流线形机身画好后设计骨架蒙皮，这个决定了飞机自身重量，很关键。最后机身用了五根铝合金龙骨，四根梭形长方体四个角一个角一根，下方中间一根，预防迫降时机身强度不够轻易就断了，伤到驾驶员。

横向龙骨用一半铝合金一半碳纤维缠绕在主龙骨上，蒙皮用双层碳纤维薄皮填充泡沫，重量轻还坚固。

机翼设在驾驶舱下方，双层铝合金薄皮填充一点泡沫，机翼中间塞上两个长条扁形的油箱，机翼后面是水平舵。