第94章 研究内燃机（2/2）

拿着木棍按压在主轴上，主轴转速很快降低，仔细一看徐伟就囧了，原来真空喷雾器只给一个气缸装了……

好吧，找来两根薄管子，焊上接头后焊接到四个气缸的进气口和排气口，这样进气从一个管子里进，出气从一个管子里出。

把进油量加大三倍，再次实验，这下好了，四个气缸都正常工作，用木棍使劲按压都没有减少多少转速，成功了！

然后改进火花塞供电装置，给发动机上连接一个小发电机，给旁边加一个24伏电池组，给侧面再加一个电动机带动主轴旋转，点动电池输送开关通电后电动机经过链条带着主轴转动起来，发动机成功启动，只是电动机转速和扭力有点快有点大，有点多余，暂时就这样。

电池输送电量是点动的，开关按着才能通电转动，放开就停止，由主轴带着电动机主轴自动转着，实现了电子打火。

可徐伟感觉着不对劲，用发动机发动起来后带动发电机发电，储存的电力在发动机停止的时候驱动电动机，带动主轴旋转点火驱动？有点怪怪的。

今天完事，回去休息。

再一天来了后徐伟看了一下气缸内部，没出问题，却发现四个气缸不管怎么停，总有一个的活塞是处于最上方的，也就是压缩汽油空气混合物状态，想着能不能直接点燃火花塞驱动呢？

盖上发动机慢转了几圈让气缸蓄压，不会发动的，把蓄电池的电线通到四个火花塞上，重新加上一点汽油，按了一下蓄电池按钮，发动机响了一下没动起来。

按了几次都没动起来，直接按住三秒，“咯咯”几声启动了！看来是四个火花塞都点火了，一个气缸启动动力不足，四个气缸依次启动动力就足了！

徐伟调节进油阀门，开大发动机转的更快更有力，关小发动机转的很慢很软，看来是成功了！

接着徐伟给发动机加油门、档位、离合，相互调了几十遍才调整的比较协调，不容易熄火。再用变速箱降低转速提高扭力，这台发动机就基本上成功了！

拆掉电动机，把发动机上的管线理顺一些，档位设置5个档，一个反转一个空档三个依次快速转动，变速箱把速度减慢到一秒五圈左右。

接着几天一直完善这台内燃机，还做了一两卡丁车样式的小小个车子，装上去后准备实验。

刘志回来了，带回了蒸汽机基本完好的试航结果，有点小问题要修改，没什么大毛病。围着卡丁车转来转去看稀奇。

徐伟给卡丁车装好电池、集合、油门、刹车等装置，检查没问题后坐上去，就感觉像坐在儿童玩具车上一样……

椭圆形方向盘旁边的按钮长按三四秒，发动机“咯咯轰轰”的启动，空档不会跑，左脚踩住离合，右手在大腿边挂上一档，轻轻松离合右脚踩油门，发动机发出“轰轰”的巨大声响，黑蓝色的浓烟从烟筒里冒出来。

卡丁车慢慢启动，离合松完油门加到一半，车子以十几公里的时速转动起来，踩离合，挂二档，松离合加油门，卡丁车速度更快，达到了近30公里时速！

接着挂三档，卡丁车以43公里的时速飞驰着，在实验室外带起一大片黑烟！彻底成功了！

不过没高兴一会儿发动机就熄火了，启动一会儿再熄火，再启动再熄火，每次只能持续几分钟，一换档就熄火，发动机过热，没有降温，看来还不够完善，只能回去把发动机拆下来研究。

实验一下后发现一个发动机竟然有70马力！用在卡丁车上不是浪费吗！再仔细算了一下油耗，吓到了，百公里油耗竟然要7升左右的汽油，这他喵的也太耗油了！

检查了好几遍发动机没什么大问题，气缸设计大了些，是耗油的主要原因，转速太高，扭力太大，得重新设计一个小气缸的发动机，不需要多少转速和扭力，能让卡丁车跑到50公里就够了。

接下来几天徐伟和刘志开始计算设计小一点的发动机，这次不用钨合金了，用铝合金和铸铁、橡胶、高碳钢的。

又几天后一个长36厘米宽18厘米高32厘米带风冷散热片的发动机组装完成，档位设置成7档，一个反转一个空档五个提速档，实验过后有5马力，装到卡丁车上开始实验。