第694章 前沿技术(2)(1/2)
关于轴承的问题,仍需要配套的磨床与加工设备,用以制造滚珠、滚针与内外圈,尤其是测量量具和热处理工艺,尤其是热处理与装配工艺对轴承至关重要。
而在化石燃料驱动力与金属切削机床成熟之前,金属加工部分仍然只能以手工完成,即便是滚磨工作,只能以人力或是畜力、水力风力,一切可用的动力去完成。
轴承的原理很简单,但要做好,具备最基本的周期寿命,热处理和钢材,都是重要很大问题。前者可以凑合,但后者凑合不起来。
去年砡工派在岁当郡发现了锰矿,无疑提供了锰钢的可能。但直到两月前,永兴城才解决弹簧钢材问题,为此先后调拨了十八万贯钱,用一百斤的试验炉炼废一百二十多缸铁水,才摸索出高碳弹簧钢工艺,用于解决弹簧所需钢材。
同时还在进行的炮钢冶炼已经持续两年之久,先后投入六十余万贯钱,至今没有正式成果,不禁让人感到绝望。前后试来试去,只有添加有铜镍白铜的低铜镍合金钢耐受性更强,
而铜镍白铜与铜锌白铜、铜锌镍白铜,最大的区别在于铜镍白铜质地非常坚硬,传说中的陨铁,本质就是一种含有镍的铁元素。
掌握这一规律,进行对比试验,便可轻易筛选出只含有镍的白铜,而无需通过金相实验和化学试验,再判别其是否含有镍。
当然,如果铜镍白铜偶尔会有其他伴生物出现,但情况较少,伴生物或是铅、锌,或是银、锡,无论那种,其冶炼后的金属标本硬度较软,通过简单的硬度试验,即可筛选。
然问题却是镍元素密度与铜几乎一致,且镍金属惰性强,无法在冶炼中通入空气进行氧化,也无法使用炭还原原理,使之还原分离,因此也就无法通过密度法分离镍和铜,在没有冶炼催化剂或电解、酸解措施下,很难以冶炼手段使之与铜分离,而镍合金与钨化合物都有个特点,其合金的熔点较低。
镍的熔点高于一千四百五十度,铜的熔点高于一千度,铜镍白铜的熔点低于一千度,这意味着镍合金的熔点比铜低。
当熔点较高的镍,与熔点低的金属形成合金之后,镍铜合金的熔点随之变低,想要通过密度温差法提炼镍将很困难,而镍的密度与铜大致相当,因此单纯依靠冶炼获非常困难。
而分布于自然界的镍矿资源百分之九十以白铜形势存在,要获取镍元素,多数情况下只能用白铜,少数情况也会出现镍银矿,但情况并不多见。
因此当铁水中铜含量过高时,令钢材的耐压性会显着降低。但铜太少,将使得钢材变的很硬而变脆。如果有铬元素,可以通过调控铬元素中和钝化猛和镍的硬度。
铬元素兼具高硬度和高韧性特点,是铅的主要伴生物,但铬的提取极为困难,至少当下很困难,无法以传统冶炼法分离。
而添加化学还原剂,则需要极高的温度,将铅和铬分别还原,不仅推升冶炼所需的温度和焦炭,而且铅、铬的蒸发气体有毒性。
而含铅较高的铬元素对钢材品质有害,百里燕尝试过红铅矿后,便放弃了使用铬铅的打算,仍然需要等待化工的配套发展。
在铜无法提取干净,而没有铬元素情况下,最终只能无奈以铜元素调和镍、锰的特性。
铜是低成本炼取性能较高合金钢的传统替代手段,通过减少铬的使用,添加铜元素,改善金属材料的性能。
然而铜的性能并不如铬元素在高级合金中的优势,铬元素的提取和冶炼当下十分困难,且成本高昂,以牺牲少数性能指标而降低成本,无疑是是可行的。
正如航母甲板所用钢材,千分之三的铜含量,多不行,少也不行,就是那么一点,才恰到好处,但要做到这个精度,金属冶炼过程受高温影响,金属本身存在汽化挥发,因此千分之三的含量其实很难控制,即便是近现代,能冶炼航母钢的国家一只手都数的过来。
于是在向钢水中添加铜镍白铜之前,必须先以较低的炉温,利用矿石部分铜镍元素分离,并未形成天然合金的特点,用镍熔点比铜高得多的原理,将部分铜分离出白铜矿石。
由于铜镍白铜的镍含量少于铜,因此多数铜元素无法在自然环境下,与矿体中的镍元素充分融合为合金,因此铜镍白铜矿石冶炼之初通过温度差法,将大量单晶体的铜元素剥离,而剩下的都是含镍量较高的铜镍合金。
此时所剩铜镍因密度相近,原子缠绕紧密而新成的合金,在没有电解或酸解工业化规模提取镍的情况下,只能以化学冶炼剂还先原铜,形成铜化合物亦或者纯铜。
由于铜和镍的密度相仿,极难令镍或铜因密度而沉淀,无法沉淀,以镍的特性会很快与铜再次形成合金。
因此可利用镍熔点比铜高的特性,通过降低炉温,减少镍的液态流动性,而铜的流动性高于镍,此时只需打开炉门,将炉中熔融液体引出,在冶炼剂的还原分离起效,而未再次形成合金的相对时间内,卸出部分熔融液体,流的最快的会是铜,而流的最慢的将是镍。
当炉温降低至无法继续提供高温流动性时,关闭炉门,继续回温,炉内剩余的大量金属,镍的含量将显着提升。而炉外的铜水和镍水会因为温度降低与流动性的改变,形成铜和镍的金属固体。
两者均含有铜镍元素,但镍固体的铜含量显着会下降,而铜固体的镍含量则大幅降低,取铜含量降低后的镍固体回炉再炼,可逐步分离一些铜元素。
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