第二百八十七章 停车难的问题(2/2)
“这可得要,我们的市长是大款,我们也跟着沾沾光,打打土豪。”
众人又是一起笑了起来,他们把眼镜从精美的盒子中拿出来,戴了起来,结果中巴车里俨然载着一群黑.帮分子。
下车后,十个人中,有一半的人戴着墨镜,陈宇星、周灿虎、李雪峰、林丽姣、郁聪五人没有戴。今天的天气万里无云,太阳亮的刺眼,戴墨镜的人很多,所以这一群人并不会惹人注意。
“老雷,你继续。”
大家一起向五、六十米外的办事大厅走去。陈宇星让雷霆健继续刚才的话题。
“建地下停车厂,会增加建筑商的建设成本,如果没有硬姓规定,很多开发商都有意规避,这不仅要修改有关的行政法规,还需要审批部门把好关,将地下停车场的建设作为建筑规划的重要一部分。
二是多建地面停车场的,这可能就会和居民们抢绿地,停车场多了、绿地就会少了,如果增加建筑面积和停车位的比率,土地的成本又会促使建筑成本的提高。
三是限制机动车的发展,也像其他城市那样,拍卖车牌,即可以增加财政收入,又可以有效的限制机动车的增长速度。将机动车的增加速度减小到小于停车场建设速度。使停车位相对的增加。
四是加大执法力度,对重要地段违停的车辆,见一辆拖一辆,这种威吓力,还是能够起到一定作用的。”
雷霆健作常务多年,对城市管理还是相当熟悉的,他从多方面考虑,解决问题的思路也条理清楚,周密严谨。
走在两人身边的几个人,都默默地点头,雷副市长说的在理,他们能想到的办法,也无非就是这些,除了这几个途径以外,还真不容易再找出更好的解决办法了。
陈宇星对雷霆健的说辞不置可否,他看了一眼走在他左侧的郑可峰,说道:
“郑市长,有什么建议?”
郑可峰犹豫了一下,似有顾虑,但也只是一秒钟,他还是说道:
“国外有许多国家,在停车比较集中的地方,都有停车楼,最高可以达到六、七层之高,在有限的土地上,充分利用了空间,增大了停车的容量。但是在我国这种方式是否适用就成了问题。”
还有十几米就到办事大厅的大门了,陈宇星停了下来,并向楼前有阴影的地方走了两步,到太阳照不到的地方,众人也跟了过去。
郑可峰继续说道:
“第一,这种停车楼是属于公共设施,还是属于商业开发项目这需要我们深入的研究和探讨。如果是公共设施,建设的钱从那里来?建成后由谁管理?是否收费?收费多少?
如果收费,就要成立一个有收费资格的公司,这又回到了政斧办企业的老路子上来了。承包出去,我认为也不合适,毕竟我们建设这个停车楼花的是纳税人的钱。
第二,土地的出让形式是什么?这种停车楼建设的地段,是最黄金的地段,寸土寸金,如果是建设公共设施,财政无疑损失了一大笔土地出让金。
如果是商业开发,有没有开发商愿意参与。华国的开发商已经习惯了在土地开发中的暴利,如果是商业用地的形式,谁又会建这种低收入的停车楼。如果收费过高,最终停车楼只会成为摆设。
还有一点,本来群众对将公共场地和道路圈成收费停车场,意见就很大,如果又用大笔的纳税人的钱,投资建设收费的设施,更会招来群众不满的声音。
为什么这种有利于城市建设的停车楼在奉京发展不起来,就是因为这种种原因,局限了它的发展。其中最大的难点就是商业开发得不偿失。没有人愿意做这种费力不讨好的事。”
陈宇星从郑可峰话里听出了,他对这种停车楼的推崇,但对现实又充满遗憾。
几个人都不说话,默默地思考着解决停车难问题的方法。陈宇星从他爱马仕手包中拿出一盒黄南京,分了一圈给身边的人。
“我在这几天走访中,对这个问题也做了一些思考,在建筑规划中强制姓扩大建设地下停车场的要求,是一个可行的办法,但是有一个原则,要将其建设成本单独的列出来,作为对外收费的一个标准,不能加大购房人的负担,避免开发商双向收费,得了便益还卖乖,监管也一定要跟上。”(未完待续。)
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