第四十三章菲律宾的雇佣兵14（1/2）

按历史进程算，四川到了1923年、1924年混战就基本格局已定了，虽然还是不时就来一回混战，但刘湘的地位在四川算是被确认下来了，成为四川军阀公认的代表人物。刘湘就任北洋政府的清乡督办和四川共推的善后督办，是刘湘坐稳四川军阀第一人的开始，这期间还有和熊克武、和袁祖铭、和杨森、和他的叔叔刘文辉等人的时战时和、或敌或友的混战，之后还有和红军的征战，一直到全面抗战爆发，四川才彻底停止了大小军阀之间的战火，转向出川抗战。

这是原本四川的混乱历史，但绝不是亨利希望看到的。亨利希望看到的是四川能装备出强大的军队，而不是出川抗战时被戏称的“叫花子军”！要想达到这一目标，就要结束四川的内乱，实质性地统一四川的军政权力，而不是大家各自为战、争权夺利。这就需要一个前提，让这些军阀共同认可的利益前提。这个前提，亨利给的了！

军阀时代的特点就是，大小军阀求得不外乎是几个目标，权势、金钱还有安全。在华夏，金钱和权势的地位是和欧美不同分，欧美国家是财大于权，有钱就有权；但在华夏不一样，这是一个封建历史过长的国度，官本位已经深入人心的，信奉的是有权才有钱，无权依靠，就是被掌权阶层割韭菜的对象；而保证这个权势的工具，就是军队，有了军队才有安全，才能保证自己的权势。

所以，四川军阀不管是怎么打，都不会赶尽杀绝，经常可以见到类似的景象：打仗前，两个军阀在一处喝茶，喝完茶，两人的军队开战，打完后，哥两个又坐一块儿喝上茶了，至于底下小兵的伤亡，那就是一个数字而已。——这是川军内部的混战。

换了外省军队入川，那就不一样了，就算是刚刚打得七窍生烟，也会立马和解，一致对外，先把外省军队赶出去再说，典型的“兄弟阋于墙御辱于外”。前清时期湖广新军入川是如此，北洋时期滇军入川是如此，民党中央军入川是如此，抗战时更是如此！川人，对于孰近孰远，谁亲谁敌可是分得清楚得很咧。

正因为川人的这个奇葩属性，才让亨利对川人更加重视，在华夏的第一个投资点就是四川，选择了后世的四川钢铁中心攀枝花，但是没想到的是从攀枝花去云南必去成都还方便，于是只好一边建设攀枝花，一百展开云南攻略，而展开了云南攻略，那么缅甸就是必须确保的通道，而属于云南侧翼的广西就是亨利接下来的选择。

和广西、云南、四川这些大西南、大后方不同的是，广东是国民革命的中心之一，北伐统一华夏的起点，也是亨利必须布局的地点。此外的山东则是直接就是有美军的基地，原本在天津的海军陆战队基本转移到了青岛，还有部分远东舰队也部署到了青岛，如果不是天津还有美国租借地，恐怕一个都不会留下——在天津圈地盘的可不止美国一家，但青岛被美国人买下之后，可就是美国一家独占啦。

山东历来是人口大省，如果亨利要想借助华夏的人力加快潜伏在东南亚的军事力量，山东的人口优势就是亨利最大的助力。即使抗战全面爆发，这些受过严格军事训练的士兵脱离公司、返回国内参加战斗，也必然会形成不一样的格局——见识越多，思路越开阔，给日军带来的威胁就会越大。

山东和江苏接壤，两省海岸线很长，肯定不缺良港，只要有良港，亨利将来就可以通过潜艇为自己曾经的部下们提供军事物资的补给，给日军尽可能的打击。这是一盘大棋，布局甚远的大棋。但也是只能暗中慢慢布局的大棋，连美国政府都要隐瞒。这就是为什么从山东招收的兵源被送往西雅图训练的原因。

在亨利估计中，广东这帮练家子只要训练进入正轨，城市巷战的课程估计最多两个月就可以初步成型，下一步就是实战训练了，这，需要和麦克阿瑟进行协商，以剿匪的名义出动。

说实在的，现在亨利对广东练家子没什么深刻印象，不想龙福生竟然还曾经是唐继尧的警卫营长。不过唐继尧现在再次掌控云南军政了，是不是可以加快进行滇缅铁路的修筑了？

缅甸和云南的铁路联系原来只有一条马帮惯走的山道，后来亨利以在缅甸投资开矿的名义，要修筑腊戍到瑞丽的铁路，得到了印度总督的赞同和投资，到1923年，这条铁路已经基本完成了勘探和初期的路基划界，从腊戍出发的修筑队已经向瑞丽方向前进了100公里，就是到了北回归线的位置了。

只要瑞丽方向的修路队能和腊戍方向汇合，这条铁路就算是修筑成功率，不过这条道路上同样是深沟高山，地形十分破碎，需要修建的桥梁和隧道一样不少，先期修筑的基本都属于绕山而走，不仅比直线距离远了近一半，而且工程量是一点不少，甚至更多，但苦于开凿隧道对专业工程机械的要求更高，所以进度一直远远落后于绕道的方式。最重要的是，架桥还好，开山凿洞的花费可是十分的高昂的。

如果不是源源不断地从缅北采伐的优质木材带来的收入，负责修筑铁路的工程师和施工经理都打算辞职了。施工经理是要计算成本的，这个美国人习惯地把招收的缅甸工人和华夏工人的工资，都按照美国工人的工资折半计算了，但是架不住公司找来的工人多啊，再加上工期的结束遥遥看不到，你说怎么能不焦虑？——原本制定的施工期限一再被缅甸破碎的地形和多变的恶劣气候所拖延，一再地延误！

缅甸的气候是分干湿两季，干季是干活的季节，除了正常的施工外，还必须做好已完工部分的防护，不然到了雨季，漫天的大雨就能把修筑好了的工程给冲毁，这是英国人在缅甸修筑铁路时的心得，如果不是有了印度总督阁下的入股，估计这条真正联上了云南的铁路可能还要延长建成时间。