第百七十二章 武建业另谋出路，基地交给了老王和董师傅看护（2/2）

徐晨华决心把互联网学车做到江州最好，宣传是第一位。学车公司在地铁上承包了一条线打广告，每个坐车的人都会看到醒目的广告。同时还组织钢贸公司的人员地推扫楼，每条熟悉的街，每个电梯都要去贴广告。还要求全员朋友圈推送1元也可以学车的广告，通过公众号等渠道大力宣传。

不仅如此，公司还邀请电视台，全媒体来公司采访。徐晨华告诉记者一直以来，由于行业进入门槛高、学员均为一次性消费、市场供不应求等原因，传统驾校普遍没有把客户体验作为重点，学员学车，深受少数教练态度不好、教练吃拿卡要、学车拥挤、耗时太长、学车场地远等行业痛点困扰，也影响了所有驾培行业的学员认可。

“驾校行业传统驾校和互联网驾校二分天下。但是，传统驾校缺乏广泛的评价反馈而易忽视每位学员的优质体验，而纯粹的互联网驾校普遍没有自己的教练和场地，单纯依靠合作教练和驾校，本质上学员又回到了传统驾校的训练模式下。而铮华学车一进入江州就收购了自己的驾校，拥有遍布全市的训练场地和自有教练。顾客可以线上下单，一键完成报名，线上选择场地和教练;而线下，也可以通过遍布全市的自有服务站选择教练、场地，进行学习培训与咨询。”

来铮华自选平台学车的每名学员都可以在线选择自己的学车场地和教练，并且在每科目结束后，为教练打分。只有拿到一定分数，教练才能拿到全部的约定绩效，如果接到重大投诉，教练甚至被立即辞退，而如果分数高，教练将拿到平台给出的补贴红包，杜绝灰色收入，利益透明化。正是这套系统，能够让教练真实改善服务态度，真正让学员找回消费尊严。

“我们2880元能做到一价全包和一人一车，得益于我们的后台管理系统，能够更加高效的配置资源，学员来了就能学车，学完就能走，期间不会有人跟你抢车，不学时也不用浪费时间在等待上。”徐晨华的详细介绍，打开学车者的心结。

徐晨华在高管群里发信息：“20天，江州有900名学员参加报名，收入241万元，抵得上一个小驾校一年的收入。”

“来铮华驾校，享受一人一车的待遇！”王俊跟着附和道。

他把这个好消息告诉了刘明龙：“你们要抽空学习，先把科目一考了赶紧上路练车，我批准你们时间。支持集团事业，也是成就你们的事业！”

“是的，王总我们正在看书练题。”董师傅很诚实的说，要是他不在海东农业工作或许一辈子不会去考驾照。他没有这方面的需求，家里有点欠账他要努力赚钱。赶上这个好时机，他得感谢公司。

王俊回城区带着程兆邻一起，他说“我当年在上海也花了不少钱，但是学会了你就方便了，我原先开公司的车，自己买过车最后都是我老婆开。开车费钱，公司给的车补根本都不够，我还有保养的费用。”

“是啊！养车等于养个娃，我这收入低的还买不起也用不起啊！”

“看个人需求吧！我前面一辆车卖了，乘公交打的也不错的。徐总让我来管木垭基地，没得车还真不行。”王俊也不是炫耀，他这个年纪用不着轿车来装点身份。

程兆邻对这个收入打问号，因为这个钱不是公司所得，它要分给教练或者驾校，还有部分交给车管所。分享经济到来的时候，太多的低价高品质体验的诱惑。互联网都是在抢占传统市场，打破了传统驾校的格局，分的一杯羹。