0348章 碰撞标准（2/2）

“你这样设计的原因是什么？或者说，跟你刚刚提到的侧面碰撞试验，又有什么联系？”李明哲继续问道。

“李司长你一会儿看一下对比试验就知道了。”周景明笑着回答道，没有什么能比亲眼看一下实验对比更加直观了。

接下来，周景明又把刚刚做完正面碰撞试验的四辆车重新调整好，虽然车身前部已经受损严重，但并不妨碍接下来的试验，新拿一辆产品车太费钱了，周景明舍不得……

做完一切准备之后，车子重新以50千米每小时的速度撞向了另一辆车，只不过这次是用一辆车的车头，撞向另一辆车的侧面。

又是轰的一声巨响，两款车型的车子同时撞向了各自的目标。

尘土散去之后，周景明再次看向了李明哲与徐广禄两个人，“李司长，厂长，现在再去看一下实验的结果吧，你就会知道，我为什么要提出侧面碰撞的要求，又为什么要把车子设计成那样了。”

李明哲与徐广禄两个人上前一看，顿时就呆住了，相比较之前的正面碰撞试验，这一次的侧面碰撞试验，结果对比更加明显！

桑塔纳的车门经过这么猛烈地撞击，已经完全扭曲，变形严重，不仅如此，驾驶舱以及乘员舱更是彻底变形，难以想象，如果此时里面坐着的是真人的话，那会是一种多么惨烈的情景。

但是相比之下，同样都是以50千米每小时速度撞击的凤凰牌轿车，驾驶舱以及乘员舱的变形程度，却要小得多，车内人员的逃生几率也是大大增加。

“李司长，你现在知道，为什么侧面碰撞试验如此重要了吧？”周景明站在一旁，眼前放佛又浮现出那天看到的交通事故，“车门加装防撞梁之后，其强度大大得到提升，而且b柱和c柱也可以起到缓冲作用，只要驾驶舱以及乘员舱能够得到有效保护，车内的人员就有很大几率逃生，此外，车门设计成这样，还有利于加装侧面安全气囊，双重保护之下，伤亡率更会降低！”

安全气囊的加装，可不仅仅是车辆前部，侧面等地方也是可以加装的。

李明哲变得沉默起来了，中国的汽车工业刚刚起步，很多安全法规都不是很完善，就连碰撞试验，也都是借鉴欧美国家的，并没有做到很完善，更不用说什么侧面碰撞了。

“小周，你刚才所说的侧面碰撞试验，在欧美这些汽车强国，有过实施吗？”李明哲的视线再次看向了两辆被撞的车子，声音也变得严肃起来。

“暂时还没有。”周景明摇了摇头，“不过据我所知，美国那边，很快就要开始实施这样的标准了，最迟明年的时候，那边就会颁布这样的法规。”

“那你对于碰撞试验的标准，包括正面碰撞以及侧面碰撞，都了解多少，或者说，我国现行的碰撞试验标准，有哪些需要改进的地方？”李明哲继续问道。

“如果李司长想要修订关于碰撞试验的标准，我倒真的能够帮上忙，不过这些法规太过严格，会对我国的汽车工业发展造成一定影响的，李司长这一点可要考虑清楚了。”

如果真的按照德国1997年颁布的碰撞试验标准执行，那么包括桑塔纳以及红旗轿车在内的很多车子，就得重新考虑外形设计了。

“再怎么发展，也不能拿人民群众的生命安全作为赌注。”李明哲斩钉截铁的说道。