第二百九十九章 惨烈现实（1/2）

路丰电动三轮车的成功，给了很多人启示。

电动车的门槛要说高，其实也高不到哪里去。至少比起做汽车来说，是要低的多。

国内上个世纪八十年代，那些胆大的厂子敢自己组装汽车，想想在这个时代做电动车就不算什么太难的技术活了。

别看电动车的价格是汽车的十几甚至几十分之一，但市场之巨大，却不比汽车市场差多少，特别是这个年代，人均收入普遍不高，汽车价格却居高不下，想要买车汽车很难，但想要买辆代步的电动车，却是非常的便宜，因此，不仅是百姓有需求，很多厂家和商人也看中了这个巨大的市场，大大小小的各种品牌的电动车都出现了。

电动车在国内是有严格的标准和规定的，速度不能高于多少，重量不能高于多少。

这玩意儿买电动车的人不清楚，但做电动车的人肯定都知道。

但知道归知道，没人较真，或者在没人严查的情况下，是没人管的。

华夏人一向是同情弱者，就比如许平看到的这起车祸，尽管是电动车违章在先，很多人还是明里暗里的指责汽车司机车速过快，不过汽车司机现在也没时间管这个，他也在帮忙抢救，打电话叫120.

救护车很快过来，拉着伤者就去了医院，交警过来疏散人员，保障交通畅通。

很快，十字路口通行恢复，而这时候许平才举着话筒走到摄像机跟前，说道：“刚才就在我们的拍摄现场，发生了一起电动车违章闯红灯造成的交通事情。我就在事故现场，听到的很多言论都是偏向于汽车司机应该赔钱——但是，大家想过没有，为什么没人去想，如果电动车速度不那么快，骑行车戴好头盔，遵守交通规则，这场交通事故是不是就不会发生？”

停顿了一下，平复了一下激动的语气，许平继续说道：“按咱们华夏的传统来说，电动自行车的骑行车受了重伤，我不应该说什么，但是，做这期节目的目的，就是为了提醒大家，特别是经常骑行电动车的那些人，电动自行车的确方便，但再方便也要遵守交通规则，否则出了事故，受伤的是自己，是家人！国家在去年就出台了《电动自行车通用技术条件》，里面明确规定，电动自行车时速不超过二十公里，重量不超过四十公斤，必须得有脚踏行驶能力。但刚才我们看到的发生车祸的这辆电动自行车，其重量肯定超过了四十公斤，而时速，据刚才处理事故的交警估算，至少也是在四十公里以上！这说明什么？说明那些电动车生产厂商，根本不顾国家的规定标准，肆意提高电动自行车的性能，置安全性能于不顾，这完全是为了利益，放弃安全！”

当节目播出的时候，林涛看到这一段，大有感触。

后世电动自行车造成的负面影响很多，因此很多城市都开始限制电动自行车、电动三轮车，而与此同时，国家也在不断更新电动自行车的标准，以期限制其“制造车祸”能力。但电动车市场巨大，2004年国内就达到了1000万辆，三年后达到了2000万辆，电动车行业也在对国家制定的标准进行反对，这种拉锯一直持续到2018年国家的正式规定将电动自行车速度限制在25公里每小时，重量限制在55公斤以内，功率400瓦以内，但强制必须有脚踏骑行功能。