072章 福蒂断丘河铁路（1/2）

如果华北地区再来两次像保定这样的战例，那大日本帝国的军队根本就不要想在前方安心作战了，因为你在前方花了半个月时间打下一座城市，可后方却只需要半夜就能丢掉一座城市。

尼玛这战争打成这样，还能打下去么？

总之寺内寿一老鬼子完全进入了“摆事实讲道理”的境界，并且指出，以支那神秘部队的攻坚能力，不要说保定，就是北平，也极可能承受不住对方的猛烈攻击。虽然对方因为兵力有限可能无法占领北平这样的大城，但城市一攻破，大日本帝国能够承受多少次这样的后果啊。

日军大本营接到这个电报后，也极为重视，立即将国内新增的一个师团编入了华北方面军，从而客观上减轻了正在进行的徐州会战中，果军的战场压力。

此后日军大本营又按寺内寿一老鬼子的要求，将日本驻军的力量进行了提升，原本驻一个班的地方，提高到一个小队；原本驻扎一个小队的地方，提高到一个中队；以此类推，极大地拖住了日军进攻武汉的步伐，或极大地消耗了日本人的战争潜力。

八路军悄悄发财打枪不要，日本人因为这事儿终归是个丑事，也不会去声张。但这个事情，最终还是被戴老板的手下给侦察到了。

“报告局座：华北巨变！三天前，时空战队与八路军五台山部队合作，一夜之间攻占了华北重镇保定府，至少有4000名日军被打死，日军堆放于保定府的数千吨物资及给养等，被八路军方面一卷而空！”

“什么，你说的是真的？”戴老板最近可谓是春风得意。因为参与淞沪会战的原因，常凯申终于同意由军统局出面组建一支有编制的抗日部队“忠义救**”，由戴老板亲自指挥。虽然这支部队整体上是游击军编制，但他再怎么说也是一个军啊是不是。

“卑职确定，这是真的。因为隐藏于保定的情报人员辗转到定州之后才发来的电报。”手下肯定地说道。

“很好，很好，我这就向校长汇报！”戴笠兴奋地说道。

“雨农，这可开不得玩笑啊。既然你说这是真实的，可为何延河方面不发表通电？”戴笠向校长汇报后，校长也不是吃素的，而是敏感地发现了其中的问题。

“这个，卑职以为，可能与两个因素有关，一是那啥时空战队，这支神秘的部队除非逼不得已，否则一般不会发表啥通电。据我们的情报，这支部队在同日军作战时，还是很有战果的。”

“娘希屁，这种人，自由主义闹惯了，不说也罢。”对于时空战队，常凯申可谓一肚子火。

等常凯申情绪稳定后，戴笠又说了一句：“或许延河方面有些担心树大招风，毕竟以他们的实力确实不足以攻打保定。”

“呃，算了算了，遂了他们的愿吧。既然他们不愿意公布战果，果府也就不去凑那个热闹了。”

最终，常凯申也没照开啥新闻发布会。

这其中的理由也不难猜测。正在进行的徐州会战，规模要大得多，但果军取得的战果却并不显著，据第五战区报告说，这场战役最终可能还是会选择撤退。

而撤退的后果大家都明白，那就是坐视日军打通华北与华中两条线路，这将会极大地增强日军的战略优势，让日军两个战力集团能够合二为一，联合使力。

在大战如此不景气的情况下，一座保定城的攻防得失，再说后来他们又放弃了保定。呃，不说也罢。

……

抗战时空，澳洲，福蒂断丘河，马迪村。

环球企业集团基地，正在举行一场小型的庆功会。集团勘探的几处地址，均发现了优质铁矿，其可开采量达到了上百亿吨。

天啊，上百亿吨，此时的世界钢产量才多少啊，米国为最多，1937年底的水平也不过2500万吨{估计}左右，全世界的钢产量相加，也不会超过1000万吨，如果以福蒂断丘河铁矿石65%以上的纯铁品位，这大片区域的铁矿，岂不是要开采数百年历史？

当然这个勘探量是保密的，哪怕这个酒会邀请了马迪村中的魏德迈行政官和几名对环球集团较为友好的村民，这个数字也被压缩在10亿吨左右。

毕竟，勘探过哪里，哪里有矿哪里没有，唯有环球集团的人才清楚。

今天这个小小的庆功会，其实就是变相向魏德迈通知，环球企业集团准备开工建设年产铁矿石200万吨的超大型矿山。

确实是超大型的矿山，现在全世界的矿山，年超过百万吨的屈指可数。

真的是只年产200万吨么？这当然是假的。不过在前期貌似有这个数字也就够了，但在到了后期，譬如当朱碧华的时空商人载具恢复到10000吨运载能力的时候，那他能够运走的矿产就会大大超过这个数字。

在西澳一方，出席今天庆功仪式的，除了魏德迈这个村长外，还有来自来自西澳政府矿产局的一名叫布雷斯特的科长。这名科长，是环球企业集团在珀斯办事处结交的一位朋友。

其实对于西澳官员，朱碧华结交的目的，并不是为了省啥税收，甚至也不是为了啥矿山的安全或稳定性。

1938年的西澳，正处于大发展的前夜，对于二战朱碧华不想抱啥想法，但适当地扩大在西澳的地盘，多买一些无主之地进行探矿，这岂不是顺理成章的事情？

此次请布雷斯特过来，一是要确定沿福蒂断丘河深入沙漠，要建一条铁路，这条长达800公里的铁路，除了运输各类矿产之外，还将承载其他运输任务。

福蒂断丘河项目负责人胥尧文在给朱碧华的报告里表示：这条铁路，将由环球企业集团投资，并由种花家的人进行建设，可以理解为这是种花家在国外投资建设的第一条铁路。

好处当然不仅于此。

在澳大利亚，铁路是可以私营的。也即如果环球企业集团愿意，是可以完全拥有这条铁路，并将经营这条铁路。