第六百九十九章 长江三千涡扇发动机下线（1/2）

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刚刚见证了中国首款矢量战斗机的首飞，林鹏一回到一飞院又忙起来了，不过好消息也是接连不断传来。

林鹏又接到了商飞公司c929宽体客机吴总师的通知，让他过几天就去中海，参加中国商飞发动机公司长江三千涡扇发动机首台原型机的地面试车活动。

长江三千涡扇发动机是c929宽体客机的国产动力装置，它的意义非常同寻常，它也有很多个第一，比如说中国第一台推力达到三十五吨级的大推力涡扇发动机，此前最大推力的发动机是运三零的发动机涡扇二五a，它只有二十吨的推力，而现在长江三千将达到三十五吨。当然涡扇二五b也在研制当中，它的推力是二十五吨到二十八吨，而长江三千和涡扇二五系列实际上是同出一源，它们都是一个核心机派生出来的。

除了这个第一之外，长江三千还是中国第一个涵道比达到十这一级的大涵道比涡扇发动机，这是它与涡扇二五系列最大的区别，因为军用发动机要求加速性好，所以涵道比要小一些，而民用飞机的涵道比就可以做得更大，这样推力也更大，还会更加省油环保。

林鹏得到这个消息，也是兴奋了好久，如果中国的长江三千能够早日的完成测试，批量生产那么罗罗公司和ge公司肯定会把他们的发动机价格降下来，这对c929宽体客机对中国商飞来说绝对是好消息。

吴总师还告诉林鹏一个好消息，那就是这次去中海不但要参加长江三千首台原型机的试车，还要参加罗罗公司交付中国商飞首批遄达1000涡扇发动机的仪式。

的确现在c929宽体客机已经完成了详细设计评审，进入到了一个新的阶段，那就是全面的研制阶段，首批两架原型机也在开始组装了，唯独就是发动机还没有到位，现在好了发动机也要到位了。

c929宽体客机可以说基本上已经稳了！如果不出意外它就能够按设计好的节点，完成所有的研制流程，在明年底或者是2014年初就能完成首飞，再经过两年左右的试飞，就可以开始交付客户了。

林鹏有些迫不急待了，他把轰20项目的一些很紧急的重要事情都交给了几位副总师去办，然后就坐上了飞机，直飞中海。

轰20项目当然也很重要，而且林鹏可是总师，不过c929宽体客机同样也很重要，所以作为c929副总师的林鹏自然要去参加c929宽体客机的重大节点活动。

中国商飞发动机有限公司，同样座落在中海，挨着中国商飞中海飞机制造有限公司，此时在商飞发动机有限公司的总装车间，还有好几台体形硕大的涡扇发动机正在总装台架上，进行总装，这些发动机就是c929宽体客机的国产动力装置，长江三千发动机，要知道一款涡扇发动机要通过测试进入批量生产，也是需要制造十数台，甚至几十台进行测试的。

而在旁边已经有两台完工并且经过检测的长江三千发动机，当林鹏和吴总师还有一些领导专家一起来到总装车间，大家伙儿都被长江三千发动机的体形和精湛的工艺给震惊了。

长江三千发动机真是太漂亮了！

领导们和专家们都围在两台长江三千涡扇发动机边上，一个个都是赞叹不已，以前只能在空客波音的大客机上面才能看到这样漂亮的涡扇发动机，现在中国也有了自己的同类发动机，而且它们的工艺都非常的好，看起来就像艺术品而非工业产品。