第四百零四章 中航还需发力汽车制造业（2/2）

林鹏点了点头道：“林总，哈飞和昌河，说到底最大的问题，还是咱们国内汽车制造行业的通病，那就是咱们没有自己的核心技术，目前自主品牌汽车，无论是哪一家，几乎都是在逆向国外的汽车，有的甚至是直接把别人淘汰的汽车生产线和平台买回来，换一个壳子，造出咱们自己的车子。当然在汽车工业发展初期，这样做无可厚非，因为咱们没有那个技术。”

“但是长期这样下去，肯定是不行的！这就和咱们航空工业是一样的情况，咱们以前都是在仿制别人的飞机，所以越来越落后，永远都在仿制的路上。直到九十年代咱们才开始真正的走上了自主设计研发的道路，如今咱们的航空工业发展得也相当不错了，未来会更好。我认为咱们国家的汽车工业，目前的状况就和咱们航空工业七八十年代的时候差不多。这需要大力的改革，也需要相当大的投入才行！”林鹏有些感慨地道。

中国的汽车工业发展，也并不是普通人看起来的那么一帆风顺，虽然自主品牌乘用车销量突破了一千万辆的大关，但始终还是落在合资品牌之后，甚至到了二零一七年以后，自主品牌开始不断的下滑，有很多自主品牌车企，都陷入了亏损的泥潭。

这其中最重要的原因，就是那些自主品牌车企，没有核心的技术，有的就是直接请国外汽车设计公司给设计一款车，底盘，发动机什么的，都是买回来的，这些车企充其量也就是一个组装厂罢了。

乘着中国汽车市场发展的东风，特别是中低端suv车型飞速发展的红利，这些自主品牌车企才能发展起来，可是一旦到了市场的发展瓶颈期，并且合资品牌开始发力中低端suv车型时，这些自主品牌车企就纷纷的倒下了。

这就是中国汽车工业的痛点，林鹏也不想再次看到那一天出现，而现在离着那一天还有十来年的时间，林鹏也想为中国汽车工业做点什么。

如果能够利用脑机融合异能，把汽车也给绑定了，并且获取到所有的技术资料那就好了。

林鹏很想尝试一下。

如果能够实现这个功能，那么他就可以把国外最好的汽车技术给弄过来了，如此一来中航工业集团汽车工业公司，必然会成为中国最强大的自主品牌车企，没有之一。

甚至，中航汽车工业公司，完全有可能成为一家世界级的汽车工业集团！如果真的实现了这个目标，那么林鹏也会感到很欣慰！因为在他前世的时候，虽然中国有了自主三强，甚至有一家自主品牌车企，年销量还突破一百五十万辆，但是距离世界级汽车工业集团还差得比较远，因为要达到世界级，年销量必须突破五百万辆，这是一个门槛。