第九十三章 鸭翼之间的比拼（2/2）

林鹏不好意思地笑道：“我也就是胡乱比较一下罢了。说到歼十与阵风的气动布局设计异同，还有一点很重要，那就是鸭翼与主翼之间的垂直间距，我们的歼十明显要大于阵风，这一方面是与歼十的腹部进气道设计有关，还有一点我想是宋老故意而为之的吧？”

扬威笑道：“不错，不错，这都让你猜到了！”

林鹏道：“这样设计的结果，就是我们的歼十战斗机有了一对高置的鸭翼，这使得它不仅仅在低速时能发挥良好的增升作用，在高速飞行时也能产生好的气动效果，这从歼十战斗机的定位上是比较符合的，我们没有放弃对高速机动性的追求。”

“当然我们的歼十能做到这样，也是与扬总师您主持设计的数字式电传飞控系统分不开的，这套飞控系统我认为要比阵风战斗机的好！”林鹏这话也并不是拍马屁，而是通过获取阵风战斗机真实技术资料所得出的结论。

扬威总师听了，还是很受用的，他不禁笑道：“说得好，这话我爱听！”

唐占文总师也是对林鹏的表现相当满意，他冲着扬威总师笑道：“怎么样林不比你你年轻时候差吧？”

扬威总师笑道：“何止啊，比我们那会儿强太多了！小林啊，你接着说，你觉得咱们的歼十战斗机还有哪些地方可以挖一挖潜力，如何改进能让它变得更强。”

林鹏道：“首先当然是进气道这个地方还有潜力可挖，我认为将来歼十战斗机也可以上DSI进气道。有很多人认为腹部进气道有大迎角下进气效率高的优点，但我认为这不太正确。腹部进气是一种上下不对称的进气，进气崎变应该要比两侧进气更严重一些。不过总的来说，腹部进气道在大部分工况下进气效率要优于两侧进气，这对发动机推力相对较低的战斗机来说非常有效。”

顿了顿林朋又道：“至于为什么歼十战斗机选择了腹部进气，这个我不好妄加猜测，有不少人觉得是借鉴了F16战斗机的设计，认为腹部进气可以利用机头下方空间对气流进行预压缩，我想这也不太靠谱，否则歼十战斗机进气道上的附面层隔板就不会设计得那么大，并且向前伸得也够长，这应该是为了兜住更多的气流。”

“总的来说歼十的腹部进气道，也有一些缺点，比如在进气道下方的前起落架设计，这也会增加机身结构重量，再加上形成了罗大的机身截面与进气道过渡区，增大的阻力和雷达反射面积。”林鹏认真分析道。

扬威总师点头道：“不错，确实是这样。”

林鹏又道：“所以我认为歼十战斗机下一步改进的话，确实可以上DSI进气道，一是可以减轻结构重量，二是能够优化进气效率，还有一个好处是可以降低雷达反射面积。尽管M国人在F16战斗机上面测试了DSI进气道却并没有这样改进，这并不意味着我们就不能做。正所谓发动机性能不够，气动设计来补，DSI进气道应该也可以补上这个弱点吧！”

听完林鹏的建议，扬威总师不禁竖起大拇指道：“好，你这个建议我都记下了，如果有机会的话我们一定会在后续的改进当中应用这项技术，只是你们一飞院到时候不要藏私就行了！”