第152章，向达集团（1/2）

一月中旬，深蓝汽车频频出招，首先是对外正式宣布，第一代纯电动汽车中端车型风暴a1和高端车型风暴s1彻底研发完成，完全进入量产阶段，首批现车将在一个月左右上市。

紧接着又宣布位于越州市杨江镇东河村的深蓝汽车超级工厂项目正式启动，计划在春节之前完成三通一平，于年后进入正式的施工阶段。

再之后，深蓝集团又发布官宣，宣告深蓝汽车公司的第二轮融资顺利通过，新的融资之后，深蓝交通科技公司占股54%，吉力和比雅迪公司各占股15%，马匀和马华腾分别占股8%。

这个股权分配方案就是个妥协的结果，原本马匀和马华腾个人都是想占股达到10%，但是吉力和比雅迪都不同意，并且增资把股份保持在了15%。对此深蓝这边也是支持，吉力和比雅迪的股份不减，其实间接的深蓝集团的话语权就更重，毕竟深蓝集团也有着吉力和比雅迪15%的股权。

而深蓝现在的减持只是暂时的，用来换取对阿哩和腾迅的投资机会。只要他们对深蓝汽车拥有控股权和运营权，未来多的是机会来增持股份。

消息一出，马上惊动了汽车行业，原来二马两位互联网大佬也是如此看好新能源汽车产业，或者准确说是非常的看好深蓝汽车的未来，这让更多人把目光关注到了这个领域。

事情远没有完，有知情人士透露，深蓝控股集团将之前和深蓝商城交叉换股的掏宝平台20%股权，再加一笔可观的资金，全部转换成了整个阿哩集团的10%股份，成为了阿哩集团的第三大股东。

而腾迅公司也接受了深蓝集团的注资，深蓝拿到了腾迅6%的股份，成为了一个排的上号的小股东。

这一套连续的组合拳，让很多人开始看不懂了。阿哩和腾迅的董事会为何甘愿减持自己的股份，这背后究竟有着什么深层次的原因？

某微博大v，国内知名的经济学者撰写评论说：“华国互联网经济的用户红利差不多到顶了，像掏宝和微信的新用户数量，已经进入非常缓慢的增长时期。

马匀和马华腾不惜减持自己在公司内的股份，也要对深蓝汽车进行投资，也许是想找到另外一条可持续发展的出路。

另外我们不妨大胆猜测一下，深蓝自从创立以来，基本从不接受任何的风险投资，集团的股份牢牢掌握在了张明轩和他的团队手中。

深蓝汽车这次不但引进了吉力和比雅迪，还接受了二马的投资，是否意味着在不远的一天，深蓝汽车将会开启ipo上市的计划？@深蓝集团”

深蓝集团官宣很快回复：“感谢大家对深蓝集团的关注，目前我们集团和子公司并没有任何ipo上市的计划！”

“哈哈，感觉张明轩和深蓝集团对于上市圈钱没有任何的兴趣啊！”

“这才是良心企业，高调做事，低调发展！”

“等深蓝的汽车正式对外销售的那一天，我一定要去看看，究竟是什么样的汽车让这么多巨头闻着肉味就想分一杯羹啊！”

……

深蓝集团总裁办公室内，张明轩正在仔细地看一份项目可行性计划书，这时候门外突然传来一阵敲门声。