第138章，汽车行业变局（1/2）

最近的汽车行业，迎来了前所未有的变局。

先是深蓝集团以最先进的锂动力电池为资本，集结了很多华国国内的汽车、电动车和电池企业，创立了“新动力车企联盟”，开始整合行业资源，并宣布正式进军纯电动汽车产业，成立了深蓝汽车品牌。

接着，在公历新年的第一个周末，国际新能源汽车高端品牌特思拉，在海城的外资制造业项目——特思拉超级工厂正式开工建设。这也是特思拉在美联邦之外的首个超级工厂。

特思拉海城超级工厂项目总投资达0亿华元，一期投资160亿元，初期将先建成组装生产线，随后推进特思拉的“国产化”进程。

特思拉超级工厂占地86万平米，集研发、制造、销售等功能于一体，全部建成运营后年可生产万辆纯电动整车，在国产化后价格预计将大幅下降40%以上。

特思拉作为第一个获批在中国独资建厂的外资车企，具有标志性意义。他们的ceo马思克也说：“华国确实是有扎实的开放举措，长期来看，我们对华国的汽车产业和市场的未来很乐观。

很重要的是，世界正朝着可持续交通、可持续能源的方向发展。因此，太阳能、电动新能源车，华国在这些领域都是世界的领先者，我们希望与华国的车企一起，帮助华国加速可持续发展进程。

同时华国也是特思拉最大的目标市场。电动汽车市场非常庞大，我们的目标是将所有汽车产品实现纯电能驱动。在华国和全世界，电动汽车依然在汽车市场占比很小，但增长的势头非常迅猛，因此对所有车企而言，机会巨大。”

两天后，华国内阁的某位首长在新年伊始的首场外事活动安排中会见了美联邦特思拉公司首席执行官马思克。首长先是祝贺了特思拉上海工厂日前顺利的正式开工建设。

他同时表示：“这是华国新能源汽车领域，放开外资股比后的首个外商独资项目。并希望特思拉公司成为华国深化开放的参与者，成为华美关系稳定发展的推动者。”

会见即将结束时，这位首长还应马思克的邀请，参观了3款不同型号的特思拉新能源汽车，并提出了自己的一些建议。

深蓝集团和特思拉公司对纯电动汽车的重视和一系列布局，说明了他们对新能源汽车，尤其是目前的纯电动汽车产业一致是很看好，认为其前景是有利可图的。

不过，只要是稍微有些眼光的人，都知道燃油汽车的退市已经提前走上日程表，尤其是深蓝能源研发的新一代动力和储能电池，完美的解决了电容量和续航里程的短板，打破了电池能量密度和安全性无法兼得的瓶颈。

深蓝的动力电池不但使电动汽车的续航能力超过了一般的燃油汽车，而且并没有牺牲它稳定性和安全性。它的出现，正好成为了眼下汽车行业变局的直接催化剂。同所有的行业变革一样，都源自于新的科技成果。

国内外的大部分车企，目前都开始对新能源汽车产业投入了大量的研发和投入，以应对未来的格局。以不变应万变，在这里是行不通的，不变就只有最后被淘汰。