第一百三十八章 第一个比赛日（2/2）

虽说不久对赛手们的第一轮筛选即将开始，可现在，这个在pisco{皮斯科}郊区的13公里达喀尔版迷你“超级短道”主要就是想根据赛手们的水平，进行一个初始的分流/分组，而这个排名也将会随着赛程的行进而不断变化。尽管这第一个赛段{的难度}不会跟因此地而闻名于世的pisco酒一样“烈”，但是那仿佛明信片似的风景依然使人迷醉。虽说这仅有区区十几公里的第一个计时赛段让您还有“闲心”欣赏下风景，但是本赛段这种这种掉以轻心的态度和“放松”的驾驶风格可千万别误导您，因为达喀尔已经开始了。

也就是说第一天的赛道过程并不会很难，主要目的是让选手适应赛道以及让第一次参加比赛的运动员适应现在的环境，同时告诉您达喀尔拉力赛已经正式开始了。

比赛的出发地是秘鲁的首都利马，在这个比赛的第一个赛段几乎可以说是一路平坦，直到后期才会经历一片短距离的特殊赛段，一小的沙漠，车手们要途经的地方都是一些公路和土道，这一路下来虽然逐渐实施在车上没有什么太多的时间去欣赏沿途的风景，但是坐在副驾驶上的运动员们可以介绍一些机会欣赏一下秘鲁的首都利马的风土人情。

不得不说，利马的空气和环境还是不错的，虽然这里没什么草原和湖泊，但是这里几乎没有什么污染，天空碧蓝如洗白云多多，除了偶尔一些汽车所带起来的尘土之外空气十分的干净。

而且，车手们在经过一些公路的时候，偶尔还会看到有马匹，骆驼和一些在国内普通的公路上遇不到的动物。

这对于叶凌来说，还是挺新鲜的一件事儿。

叶凌这一路下来可以说是十分的轻松，几乎没有遇到什么险恶的路段，而且自己拥有的车技也没有体现出来。

第一赛段的距离是250公里，叶凌驾驶证他的大g以平均时速在180公里左右，在一些赛道上，他的速度甚至都达到了240公里。

180公里，这个速度已经可以在中国的高速公路上行驶了，而第一赛段呢，整个比赛也仅仅进行了一个多小时而已。

第三段主要是为了把车手们进行分流，比赛的时间会非常短，这意味着真正的达喀尔正式开始了。

叶凌早早地就来到了车手们临时组建的的大本营。

这第一赛段里，叶凌并没有被职业车手门所落下，但是他的成绩并不是最好的。

2013达喀尔拉力赛发车并结束首个赛段。汽车组卡特尔-红牛车队西班牙车手塞恩斯领跑，成绩是23分0秒，他的队友阿提亚第四，mini车队彼得汉塞尔第八。长城哈弗车队的索萨排名第20位，周勇第29位。摩托车组ktm车队洛佩兹最快。

汽车组在当地时间14时发车，发车顺序按照参赛车手号码进行，卡塔尔车手阿提亚率先发车，长城哈弗车队中国车手周勇第22位发车。

最终卡塔尔-红牛车队西班牙车手塞恩斯以7分40秒率先完成特殊赛段，并以23分00秒在总成绩上领先。丰田车队阿根廷车手阿尔瓦雷兹落后24秒排在第二，法国车手奇切里特和塞恩斯的队友阿提亚并列第三位，落后塞恩斯30秒。mini军团占据第6、7、8和第10位，其中九届冠军彼得汉塞尔暂居第八位，落后1分42秒。

长城哈弗车队的葡萄牙车手索萨落后2分57秒位居第20位，周勇落后3分45秒排在第29位。