282 涡扇（2/2）

“六百二十，六百三十，六百三十五，六百三十八，六百四十……六百四十公斤推力，乖乖，太让人难以想象了。”莫菲在那个大呼小叫着。

“比理论数值还是差了一些。”杜南并不是很满意，理论上应该能够达到七百公斤，缩水了接近十分之一。

不过他更关心的是油耗。

早期的涡喷都有几个致命的弱点，一个是寿命，一百小时就算长的了，有些甚至只有十个小时就得大修，另外一个就是油耗。

涡喷比脉冲喷气省油，但是和活塞发动机仍旧不能比，v-1的航程是两百四十公里，v-1有一个改进型是四百公里，早期的喷气飞机航程一般是六百到八百，活塞飞机的航程至少一千，野马和零式这种变态就更不用说了。

正因为如此，他干脆跳过了涡喷，直接上涡扇，采用后扇叶方式，难度本来就不高。

手里掐着秒表，看着玻璃管里面的油料液面，杜南暗中计算着这东西的油耗。

油耗还是有点大。

当作飞弹的发动机有些太奢侈，给战斗机用，又有些腿短，感觉挺鸡肋的，唯一的用处好像就只有和装脉冲发动机的飞弹配合了。

“你好像不怎么高兴。”莫菲的父亲一直在注意杜南的脸色。

“不，我当然高兴，我只是在想，怎么把利益最大化？”胖子睁眼说着瞎话。

不过话一出口，他立刻灵光一闪。

这东西确实有点鸡肋，但是鸡肋也有鸡肋的用法啊！

喷气发动机的特点是什么？

不就是能够让飞机达到更高的速度吗？他完全可以在这上面做文章。

二战末期，德国人造的那架木头蜥蜴，使用的发动机好像也只有六百公斤推力，那架飞机能够飞到时速九百公里，堪称二战之最，没理由他做不到。

另外火蜥蜴制造容易，成本又低，性价比很高，唯一的缺点是操控有点问题。

这个时代的德国工程师们并不清楚问题出在哪里？他却很清楚。

一想到这，杜南越发心动了。

最让他心动的就是，现在正是德国人气势最旺的时候，而在太平洋上，日本人表面上的实力也比美国强得多，美国非常需要战斗机，而且是越多越好。

………………

整个下午，杜南都在打电话。

第一个电话是打给哈尔西的，他需要哈尔西中将的绝对支持。

杜南有着绝对的把握，他很清楚只要告诉哈尔西，装上新式发动机，可以让飞机的速度达到时速九百公里，老头绝对不会拒绝。

第二个电话是打给杰克，告诉他新的发动机已经成功了。

他原本是打算让莫菲家负责生产，但是看到莫菲家的工厂之后，他已经明白，只凭莫菲家是吃不下的，所以干脆把麦金利家族也拉进来，顺便也让麦金利家族搞定战争部。

第三个电话他打给了一个陌生人。

这个人叫诺斯洛普。

之前他可以自己制造一架飞机，但是现在就不行了，必须得找一家飞机制造工厂，走正规流程。

他之所以会找上诺斯洛普，而不是其他人，最主要的原因是他对那位老兄有好感。

在各大飞机制造厂的老板里面，杜南能够看得上眼的就只有两个，一个是诺斯洛普，另外一个就是休斯。

这两个人造飞机并不是为了赚钱，而是真得喜欢飞行，甚至是痴迷于飞行。休斯是花花公子，他喜欢飞行是出于爱好，诺斯洛普那就是执着了，这位老兄执着的是飞翼。

杜南本人其实也是飞翼爱好者，不过他比较现实，即便到了后世，制造飞翼已经不是什么难题了，他也从来没有搞过这玩意儿，而是一直采用最保守的双尾撑结构。

另外一个他找诺斯洛普的原因是，整个二战之中，所有的飞机制造商里面诺斯洛普的生意比较差，人家波音、洛克希德就不用说了，北美航空有野马，只凭这个就足够他家吃撑的了，格鲁曼有海军的大批订单，康维尔有运输机，只有贝尔比较落寞，不过他肯定不会去找贝尔，因为贝尔的后台是通用，他可没兴趣和通用这个庞然大物打交道。

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