第547章 神级飞行劈柴！（1/2）

“您好，这是我们聘请的德国最好的木器工程师——赫利沃德先生。他对世界各种木材都非常有研究，而且精通木工加工和各种板材的制作。并且对各种胶水和粘合剂也有独到的见解，为此，我们决定聘请他作为我们的飞机木质部件的设计师。”戴姆勒爵士亲自为王子引荐这位头花都有些花白的木匠先生。不对，现在叫木质配件设计师。

“嗯，很好。”王子平静的说道，然后上前一步，主动伸出了手表示对对方的尊重。木匠怎么了？谁告诉你木匠不能搞高科技的？2战结束前，木头还是飞机的重要原料之一呢！水平高的木匠造出来的木质飞机那叫木头奇迹，比如说英国人的蚊子。而水平低的弄出来的叫飞行劈柴，比如说俄国人的木头飞机......。

所谓细微之处见功夫，一个老牌工业强国的底蕴不仅仅体现在诸如发动机、舰炮之类的大的方面，在细微之处同样非常nb，2战哪个国家没有弄个木质飞机？但是为何创出鼎鼎大名的就dh98蚊式轰炸机一家？德国人不是也搞过ta154吗？你弄个大部分都是木头的飞机试试。能出来是一定的，但是质量问题就难说了。

而且在1战之中环境下，电解铝的规模还很有限，造飞机的大头还是木头啊！如果换一个名字，这位赫利沃德先生就立即显得高大上了，比如说航空材料专家！这名字霸气吧？不过在1战前，这个材料专家和木匠没什么两样......。

真以为找两块木头，看看纹理，然后再看看有没有虫蛀就可以了？顶多在弄两块压合板齐活了？开什么国际玩笑？你那生产的是飞行者一号吧，航空是个精密高大上的产业，每一件工作都异常复杂，甚至连木料加工都是这样。而这一次，王子是真见识到了一名顶级的木工到底有多强大！套用后世的一句话说，叫行行出状元啊，看了这个位面德国有希望搞出自己的蚊子了！

“根据戴姆勒先生的要求，和我多年的经验认为，用木质材料只能用于那些平面应力的部件。因为木料本身的抗扭曲和抗剪应力的作用并不好，这是无法避免的弱点，所以，飞机的起落架、发动机、控制机翼面的安装点以及所有涉及立体应力的部件都应该使用金属材料而不是木料。”

“而在其它部分生产机身的时候，我们需要使用的木料也不能是单一的压合板材料，正如钢面铁甲和硬化装甲通过不同物理特性的钢板可以提高装甲的强度一样，我们使用的木料也必须是多重木料，飞机的外层应该坚固，所以我们使用高强度压合板材料，而内部应该坚忍，所以我们使用某些树木的木芯作为材料。”

“根据我多年的经验来看，外部的材料应该选择加拿大的桦木或者北美的云杉树，尤其是后者，是最好的选材，这种树硬度和密度都很大，而且树脂很少，适合工业加工，纹理细而直，很容易上油漆，而且木质紧密，对钉子和螺丝有很好的钉着力！更难能可贵的是，即使在相对较为潮湿的环境下，它的潮湿形变也非常均匀，不容易开裂。”

“那就选用云杉木吧，从美国人那里拿更方便一些，王子想了想说道。”

“而内层材料的话，我打算使用厄瓜多尔的轻木夹芯（也叫巴尔沙木）。而机身与隔框胶合处我会再用云杉木芯做的胶合板进行加固，当然，这只是材料问题，在制作框架之前，我们还需要用红木或者混凝土阳模弄一个模型，然后将各种部件放入其中，用特质的胶水固定之后，再用皮条加固一下，等到完全固化之后，我们再把皮条去掉。”