第920章 魔鬼赛道！（1/2）

下午。

各支车队陆续离开赛车场。

一辆辆拖挂车、厢式货车，直奔珑阳市北郊。

那里有一座拥有号称‘魔鬼赛道’的公路赛车场。

今年的珑阳市国际汽车公路赛，注定要和往年一样奔放、疯狂、激烈。

而原因就在于，这公路赛车场的赛道，极为特殊。

那里原本是珑阳市贫困地区，因为山势连绵、耕地极少，想要脱贫致富太难。

不过那里蜿蜒崎岖的盘山公路，却时常能吸引不少越野爱好者，去越野露营。

于是乎

当地干脆就将几座山的居民迁入山下，兴建居民聚集点构建新农村。

而几座山则封闭起来，经过长达一年多的改造，变成了一个公路赛车场。

从山下的新农村出发，一开始是水泥公路，进入山区之后变成砂砾路和沙土路。

几座山之间，有各种直角弯、发夹弯、连续s弯道，当然也有一定的直线路段。

之所以称之为‘魔鬼赛道’。

不仅是因为全程赛道，不是长度，其实全程总长还不到二十公里。

是因为这条赛道，能遇到各种路况。

有柏油路、砂砾路、沙土路，有的平坦笔直、有的崎岖不平、有的弯道凶急、有的坡度极大、有的泥泞湿滑……

所以，在这条赛道上，能遭遇各种状况。

翻车、陷车、爆胎、打滑、熄火、车祸……

能全程驶完这条赛道的车辆，都绝对性能优良，而车手的技术自然值得称赞。

因为赛道的特殊性，也因为当地特殊的汽车文化，更因为想要吸引更多人气。

珑阳市国际公路赛车场的比赛规则，非常简单粗放。

只要是离地间隙不少于200毫米的量产车，无论是正宗越野车，还是城市suv，亦或者是魔改的轿车，也不管是汽油柴油动力，还是纯电动或油电混合……

反正就一条，必须以团队名义报名参赛，必须在规定的几个地点，设置救援组。

万一车辆或人员出现意外，能及时拖离车辆、救走车手。

正因为如此宽松的报名条件，这比赛刚开始几届，吸引了很多专业和业余车队赶来凑热闹，所以在这里曾能看到各种国内外品牌车辆，奔驰宝马丰田三菱路虎……

但热闹归热闹，魔鬼赛道的恶名，也是前几届比赛留下来的。

大浪淘沙！适者生存！

非专业车手、非高性能车辆，根本就别想跑完全程。

而最近两届比赛，就基本只剩下职业车队了，当然也有一些氪金土豪车迷，组建的业余车队。

他们都有一个共同点，那就是车好。

选用丰田霸道、丰田陆地巡洋舰、日产途乐、路虎揽胜、吉普牧马人、奔驰g级等。

这些就本来动力强劲、设备齐全，拥有较强越野性能的车辆，再经过他们的改装加强之后，性能就更强悍了。

因而这比赛，也就成了土豪们的厮杀决斗。

不过……

这一届比赛很特殊了。

天元绿能汽车，组建了车队并将携带旗下的天威suv参赛。

众所周知。

suv看起来和越野车挺像，但其实设计制造理念都不同。

suv是侧重于城郊使用，能应对较为崎岖不平的路面，比起轿车拥有更好的通过性，但并不是为越野而生。

越野车则不同，天生就是为了在泥泞崎岖的道路，甚至是荒野上行驶，不在乎乘坐是否舒适，更侧重全天候各种地形的脱困能力。

正因如此。

好的越野车，从发动机变速器，到车身结构部件装置，都为适应严酷使用环境而设计制造，会有全时四驱、高刚性传动轴、前桥中央后桥差速锁……

而suv则为了成本考虑，在考虑了乘坐舒适性、节能低油耗之余，才附加一点越野性能。

比如不少城市suv就单纯只有‘适时四驱’能力，是通过电脑感应路况变化，自动切换驱动形式，让车辆具有一定的脱困能力。

更有良心一点儿的厂家，如果给车辆加上中央差速锁，可手动控制模式切换，那就成了更高级的‘分时四驱’，只不过成本也更高了。

当然，最牛逼最昂贵的还是‘全时四驱’，可以在任何时间任何道路，都保持四轮相对独立的运动，比如奔驰4自适应巡航、盲区避撞智能预警、车道偏离预警、驾驶室环境控制等众多先进设备，极大的减轻司机操控强度、增强舒适性和安全性。