第二卷 一战风波 第一九四章 世界进步的推手（2/2）

飞行员的培训方面，也不在是只有包头飞行学校这么一所了；经过郭守圣（包头飞行学校校长，赵天一已经在一四年底辞去了校长一职，由副校长郭守圣接任）等人的努力，先后在济南、兰州、迪化、西安、青岛等地成立了飞行学校，并将学校扩大为航空大学或者飞行学院。青岛的航空大学自然也是海军航空兵飞行学院，负责为未来的海军以及海军航母培养飞行员。飞行员的培养来说：和平时期，飞行员经过一年半到二年左右的培训，完成初级，中级以及战前培训，这个飞行员就可以上战场了。战时的话，可以将大量理论知识学习的时间压缩，这样一个飞行员一年左右就可以完成训练，成为新人飞行员。

开始的时候，赵天一就是按照战时模式来训练自己的飞行员的。但从包头第一所飞行开始到现在，时间已经过去两年多了，赵天一的飞行训练教育模式也慢慢转变到和平时期的教育方式。而且最早第一批八十六名飞行学员全部转为了各地飞行学校的飞行教官，欧洲战争爆发后，虽然绝大部分外籍飞行教官回到各自的国家参战，但仍然有少部分年纪比较大的选择留在了中国继续从事飞行教育。这些为数只有三十多人的老飞行家，已经被安排在了从事飞行书籍的编写和其它教务工作，不再架机上天了。

现在赵天一空军拥有飞行员七百余人，虽然无法和英国德国相比（欧洲交战双方到一五年十月，在空中作战损失的飞机数量就高达六七千架，这是历史是真实发生的事情，由此可以想象这些国家飞行员的数量），但后续学校储备的飞行人才多达四万余人，而且还在以每年三万人的数字在增加（六所飞行学校，一所也就五千人的样子）。尽管这些人中间有相当一部分毕业以后会从事和飞行驾驶无关的地勤、维护等工作，但仍然是一个惊人的数字，每年最少有超过两千名飞行员加入。

十月十二日下午，赵天一终于没有办法再躲避，在王士珍的带领之下会见了英国公使朱尔典。中日两国的谈判已经开始，在中国政府狮子大开口的情况下，日本一方这次变成了以前的中国，吞声受气低调了很多。朱尔典是在谈判门口死守的，终于等到了赵天一。此时的欧洲战场，英法协约国军队自达达尼尔海峡战役后，为了协助塞尔维亚军队抵抗德军，又开始了在巴尔干半岛南部的军事行动。

十月五日，十五万英法远征军(英军五个师，法军三个师)在希腊城市萨洛尼卡登陆以援助塞尔维亚、黑山军队，并防止希腊站到德国方面。但英法军队这次同样登陆迟误，开进缓慢，未能给塞尔维亚军队以实际援助，自身反而被德国和保加利亚联军打的败退，退到了预有防御准备的萨洛尼卡登陆场，因而形成萨洛尼卡战线。和德保军队对垒起来。本来德国军队是要发动突然反击的，在进攻的前一天，也就是十月七日，传来了日本军队遭受中国飞机轰炸的消息；指挥作战的德军指挥官担心同为协约国的英法和中国一样也有这种飞机，于是取消了这次反击。虽然德军没有进攻，但给英法军队造成的压力不小；考虑到自己方面军队数量不足，而巴尔干半岛南部距离土耳其不是很远，所以决定从土耳其方面抽调一部分军队支援。但这样一来土耳其方面的军队力量就不足了，于是英法再一次想到了中国军队；中国人这一次在世界是扬了大名，有自己的飞机，还把强大的日本军队打败了，所以他们就很需要中国远征军到来。

按照英国人的想法，中国军队要出来，人数可以不用像以前那样庞大，但中国军队的飞机、特别是那种大型的能够携带很多*的打飞机要来。英国人派出的情报人员在光顾了赵天一飞机轰炸海城的日军兵营之后，巨大的弹坑在情报当中被称为“巨人的爪痕”，很是让英国高层吃惊。这个时候在飞机研制方面，欧洲真的远逊与赵天一的冯如团队，轰炸机方面就更落后了。交战国双方只有到了明年才出现真正意义上的轰炸机；德国第一种专业轰炸机“哥达”gii轰炸机，能够一次携带五百公斤的*，最大速度一百四十公里，但是要到一九一六年秋季才能升空。英国人就更加落后了，第一次世界大战爆发时，整个英伦三岛翻遍家底只有26枚9公斤*，而且没有研制任何专门用于轰炸作战的飞机。只到战争开始半年以后才开始对战斗机研制和生产的重视和加速，可惜在轰炸机方面，他们连意大利人都赶不上。

意大利卡普罗尼航空工程公司在一九一四年就研制成功了三发轰炸机-ca30型号，意大利掉转枪口向以前的同盟国战友奥匈帝国宣战的时候，轰炸机部队就使用ca30飞越阿尔卑斯山脉对奥匈帝国本土进行轰炸作战；只不过他们所使用的*全部是集束*或者手掷的小型*，没有专门的航空*。所以英国人也好、法国人意大利人也好，从情报中得知中国人的飞机可以投掷大型*之后，心中的希冀和获得的欲望更加的强烈，这也多少刺激了这些国家对飞机的重视和研究。人类科技的进步说实在是军事需要的进步推动的，更自身发展好像关系并不大；而赵天一现在好像在做这件事。